Helsinki–Riihimäki-ratahanke

Vuosi 2025 oli Helsinki–Riihimäki-ratahankkeen tähän mennessä vilkkain rakentamiskausi. Töillä parannetaan junaliikenteen toimintavarmuutta ja vähennetään häiriöherkkyyttä etenkin työmatkalaisten kannalta tärkeällä rataosuudella. 

Työmailla tapahtuu 

• Purolan ja Nuppulinnan välillä Hornankallion ja Tyyneläntie kohdan varsinaiset louhinnat on tehty, ja työt jatkuvat louhittujen kalliopintojen puhdistamisella. Purolan ja Nuppulinnan välillä on on rakennettu syksyn aikana loppuja alueella tarvittavia esikuormituspenkereitä. Osa näistä on valmistunut marraskuun lopussa, ja viimeisten rakentaminen on parhaillaan käynnissä. 
• Ainolan asemalla rakennetaan uuden läntisen laiturin laiturikatosta ja tehdään läntisen laiturin sähkötöitä.
• Kytömaan ja Ainolan välillä on tehty syksyn mittaan päällysrakenne- ja sähköratatöitä. Tulevina viikkoina työt keskittyvät sähkörataan, kun alueella vedetään ajolankoja ja tehdään kaapelointeja. 
• Loppuvuoden aikana mittauksia ja tutkimuksia on tehty useassa paikassa hankealueella: Kytömaalla maaperätutkimuksia, Purolan ja Jokelan välillä maastomallimittauksia sekä Hyvinkään ja Monnin alueilla täydentäviä maastotutkimuksia.

Meluavaa työtä Nuppulinnassa viikolla 2 ja 3

Nuppulinnantien kohdalla tehdään melua aiheuttavaa vasaraporaustyötä viikoilla 12.1. alkaen. Työ tehdään öisin, jotta pääradan junaliikenne voi jatkua häiriöttä päiväaikaan. Meluluvan mukaisesti töitä tehdään kahtena peräkkäisenä yönä, minkä jälkeen pidetään kuuden yön meluton jakso. 

Urakoitsija tiedottaa lähialueen asukkaita kirjeitse töiden tarkemmasta aikataulusta noin viikkoa ennen töiden alkamista.

Lue lisää ja katso työalue tiedotteesta 22.12.2025

HSL: Muutoksia D-, R- ja Z-junien aikatauluihin 14.12.2025 alkaen

HSL tiedottaa tiedottaa muutoksista D-, R- ja Z-junien aikatauluihin: 

• D-juna Helsingistä kello 16.10 lähtee jatkossa viisi minuuttia aiemmin eli kello 16.05.
• R-juna Helsingistä kello 16.15 lähtee jatkossa viisi minuutta aiemmin eli kello 16.10 ja R-juna Helsingistä kello 16.30 lähtee jatkossa kello 16.27.
• R-juna Jokelasta Riihimäkeen kello 17.00 lähtee jatkossa kello 16.51. 
• Osa Z-junien lähdöistä Helsingistä siirtyy 10 minuuttia myöhemmäksi ja osa Lahdesta lähtevistä junista lähtee jatkossa 10 minuuttia aikaisemmin. 

Muutosten syynä ovat kaukojunien aikataulujen muutokset, joilla pyritään varmistamaan junien mahdollisimman täsmällinen kulku talvikelien sekä Helsinki-Riihimäki-ratahankkeen vuoden 2026 ratatöiden aikana. Z-junien aikataulujen muutos parantaa Lahden ja Riihimäen suunnan välisten lähijunien vaihtoyhteyksiä Keravalla. Tarkista ajankohtaiset aikataulut Reittioppaasta!

Rataosa Helsingin ja Riihimäen välillä on junamääriltään Suomen vilkkaimmin liikennöity. Se on osa maan vanhinta, yli 160 vuotta sitten rakennettua päärataa.

Rataosalla kulkee päivittäin muun muassa:

• Helsingistä Riihimäen ja Lahden suuntiin liikennöivä lähiliikenne
• Tampereen suuntaan ja Lahden oikoradalle suuntautuva kaukoliikenne
• Vuosaaren, Sköldvikin ja Hangon radalta pääradalle suuntautuva tavaraliikenne.

Hankkeen valmistuttua Helsingin ja Riihimäen välinen rataosa tulee olemaan täydeltä matkaltaan vähintään neliraiteinen. Lisäraiteilla kasvatetaan rataosan kapasiteettia ja häiriönsietokykyä. Seisakkeilla tehtävillä muutoksilla parannetaan palvelutasoa ja esteettömyyttä sekä lisätään junaliikenteen houkuttelevuutta.

”Rataosan toimintavarmuus paranee, henkilöjunaliikennettä on mahdollista lisätä ja tavaraliikenteen kilpailukyky kohenee.”

Parhaillaan käynnissä on hankkeen toinen vaihe. Käynnissä olevista, tulevista sekä jo valmistuneista työvaiheista on tietoa tarkemmin paikkakuntakohtaisilla alasivuilla.

Helsinki–Riihimäki-ratahankkeen kolmen vaiheen toteuttamisaikataulut.

1. vaihe: valmistunut. Vaihe keskittyi liikennepaikkojen parantamiseen vuosina 2015–2024

2. vaihe: lisäraiteet Kerava–Järvenpää ja Järvenpää–Jokela

Toisessa toteutusvaiheessa, vuosien 2020–2028 aikana, rakennetaan lisäraiteet Keravan ja Järvenpään sekä Järvenpään ja Jokelan välille. Keravan ja Jokelan välille muodostuu noin 20 kilometriä pitkä neliraiteinen rataosuus. Keravalla tavaraliikenneraidetta jatketaan Sködvikinradalta Lahden oikoradan suuntaan. Hyvinkäältä Riihimäen suuntaan Arolammille saakka rakennetaan läntinen lisäraide. Lisäksi tehdään muutoksia siltoihin, turva- ja sähköratalaitteisiin ja meluntorjuntaan.

Kolmannesta vaiheesta voi lukea Pasila–Riihimäki-hankesivulta.

* Helsinki–Riihimäki-hankkeen 1. vaiheen kustannusarvio on 163 milj. € ja 2. vaiheen 383 milj. €. Hanke on Euroopan Unionin osarahoittama.

Tämän julkaisun sisällöstä vastaa yksin Väylävirasto, eikä se välttämättä vastaa Euroopan unionin mielipidettä.

Kuvia Helsinki–Riihimäki-ratahankkeelta vuoden 2025 varrelta. Kuvat ovat median vapaasti käytettävissä hankkeesta viestittäessä. Kuvaajatiedot mainittava. Tutustu hankkeen kaikkiin Flickr-kuvakokoelman kuviin tämän linkin kautta.