Helsinki–Riihimäki-ratahanke

Lepolanväylä Järvenpäässä on suljettuna ajoneuvoliikenteeltä Kurkiaurankadun ja Väärävarren väliseltä osuudelta 15.6.–18.6.2026 Ainolan vanhan läntisen laiturin purkutöistä johtuen. 

Ajoneuvoliikenteen kiertoreitti kulkee Sibeliuksenväylän, Sipoontien ja Pohjoisväylän kautta. Kävelijöille ja pyöräilijöille turvataan sulun aikana kulkureitti työmaa-alueen läpi Lepolanväylän ja talotyömaan välisellä alueella.

 

Kesän rakennustyöt aiheuttavat muutoksia käytössä oleviin laitureihin Ainolan, Järvenpään, Saunakallion ja Jokelan asemilla – kesän ratatöistä johtuen osa lähijunaliikenteen vuoroista on korvattu bussikuljetuksilla. Tarkastathan junan aikataulun ja lähtölaiturin hyvissä ajoin, sillä osalla asemista siirtymämatka laitureiden välillä on pitkä.

Ainola 

• Vanha läntinen laituri poistuu kokonaan käytöstä 15.6.2026 kesäaikataulukauden alkaessa. 
• Itäinen laituri 4 on käytössä koko kesän.
• 15.6.–9.8.2026 kaikki junat molempiin suuntiin käyttävät itäistä laituria 4. 
• Uusi läntinen laituri otetaan käyttöön 10.8.2026. Tästä lähtien Ainolassa on käytössä kummatkin uudet laiturit.

Saat kuvan suuremmaksi klikkaamalla sitä.

Jokela 

• Laituri 1 pois käytöstä 15.6.–9.8.2026 
• Laituri 3 pois käytöstä 10.8.2026 alkaen 

Saat kuvan suuremmaksi klikkaamalla sitä.

Järvenpää

• Laituri 1 pois käytöstä 15.6.–28.6.2026

Saat kuvan suuremmaksi klikkaamalla sitä.

Saunakallio

• Laituri 1 pois käytöstä 15.6.–28.6.2026

Saat kuvan suuremmaksi klikkaamalla sitä.

Muutoksia kesän lähijunavuoroihin

Hankkeen rakennustöistä johtuen osa yön viimeisistä ja varhaisaamun ensimmäisistä lähijunavuoroista korvataan linja-autoilla. Pääkaupunkiseudulla on käynnissä myös muita ratatöitä, joilla on vaikutuksia junaliikenteeseen. Tarkemmista aikatauluista ja mahdollisista lisämuutoksista tiedottaa VR ja HSL. Lisätietoa kesän ratatöistä ja aikatauluista saat seuraavien linkkien kautta

•    VR – Suunnitellut ratatyöt
•    VR.fi ja VR Matkalla -sovellus 
•    Matka.fi -reittiopaspalvelu 
•    Matkahuollon reittiopas 
•    HSL-liikenteen aikataulut (ei sisällä Järvenpään sisäisiä bussilinjoja) 
 

Tyynelässä tehdään Tyynelän alikulkusillan muutostöihin liittyviä meluavia pontitustöitä juhannusviikolla. Pontituksia tehdään radan länsipuolella ja niiden arvioidaan valmistuvan juhannukseen mennessä.

 

Purolassa ja Nuppulinnassa rakennetaan radan perustuksina käytettäviä paalulaattoja sekä meluseiniä, mihin liittyen alueella tehdään ajoittain meluavaa paalutustyötä kesän ja syksyn 2026 aikana. Paalutus tehdään päiväsaikaan noin 07–18 välisenä aikana. 

 

Työmailla tapahtuu 

• Purolan ja Nuppulinnan välillä rakennetaan lisäraiteita. Alueella tehdään maanrakennustöitä ja rakennetaan sähköradan pylväsperustuksia, meluseiniä ja paalulaattoja. Alueella on käynnissä myös sähkörata- ja turvalaitetöitä sekä alitusporaukset radan alittavia kaapeleita ja putkia varten. Tyynelän alikulkusillalla jatkuvat pontitukset ja tukiseinätyöt. Hornankalliossa on tehty kevään mittaan louhintoja, jotta lisäraiteelle saadaan tilaa. Louhinnat ovat edenneet hyvin, ja Hornankalliossa on päästy rakentamaan tukiseinää. 
• Jokelassa rakennetaan sähköradan pylväsperustuksia radan itäiselle puolelle sekä tehdään tukiseiniä. Sähköradan pylväsperustusten ja tukiseinätöiden valmistuminen mahdollistaa rautatien alittavan Blennerintien uuden alikulkusillan, siihen liittyvien katuyhteyksien ja Palojoen ylittävän sillan rakentamisen. Jokelan aseman laituri 3 ei ole käytössä viikoilla 19–24 Jokelan ja Purola–Nuppulinna-välin sähköratatöiden vuoksi. 
• Ainolan asemalla jatkuvat uuden läntisen laiturin sähkötyöt ja kiveystyöt. Läntisellä laiturilla asennetaan myös kaiteita, käsijohteita ja opasteita. 
• Kytömaan ja Ainolan välillä tehdään läntisimpään lisäraiteeseen liittyviä sähköratatöitä. Radan päällysrakennetyöt jatkuvat kesäkuun puolivälissä.
• Hyvinkään ja Hausjärven rajalla radan välittömässä läheisyydessä rakennetaan työmaateiden ja maaperää stabiloivien vastapenkereiden rakentaminen. 
• Mittaukset ja maaperätutkimukset jatkuvat useassa kohteessa. Purolan ja Nuppulinnan välillä päivitetään huhti-kesäkuun aikana mittausperusta (kiintopisteet, korkeus- ja koordinaattijärjestelmä) sekä täydennetään maastomittauksia. Hyvinkään rautatieliikennepaikalla täydennetään maastomallia. Hyvinkään ja Riihimäen välillä tehdään täydentäviä maastomittauksia. 

Rataosa Helsingin ja Riihimäen välillä on junamääriltään Suomen vilkkaimmin liikennöity. Se on osa maan vanhinta, yli 160 vuotta sitten rakennettua päärataa.

Rataosalla kulkee päivittäin muun muassa:

• Helsingistä Riihimäen ja Lahden suuntiin liikennöivä lähiliikenne
• Tampereen suuntaan ja Lahden oikoradalle suuntautuva kaukoliikenne
• Vuosaaren, Sköldvikin ja Hangon radalta pääradalle suuntautuva tavaraliikenne.

Hankkeen valmistuttua Helsingin ja Riihimäen välinen rataosa tulee olemaan täydeltä matkaltaan vähintään neliraiteinen. Lisäraiteilla kasvatetaan rataosan kapasiteettia ja häiriönsietokykyä. Seisakkeilla tehtävillä muutoksilla parannetaan palvelutasoa ja esteettömyyttä sekä lisätään junaliikenteen houkuttelevuutta.

”Rataosan toimintavarmuus paranee, henkilöjunaliikennettä on mahdollista lisätä ja tavaraliikenteen kilpailukyky kohenee.”

Parhaillaan käynnissä on hankkeen toinen vaihe. Käynnissä olevista, tulevista sekä jo valmistuneista työvaiheista on tietoa tarkemmin paikkakuntakohtaisilla alasivuilla.

Helsinki–Riihimäki-ratahankkeen kolmen vaiheen toteuttamisaikataulut.

1. vaihe: valmistunut. Vaihe keskittyi liikennepaikkojen parantamiseen vuosina 2015–2024

2. vaihe: lisäraiteet Kerava–Järvenpää ja Järvenpää–Jokela

Toisessa toteutusvaiheessa, vuosien 2020–2028 aikana, rakennetaan lisäraiteet Keravan ja Järvenpään sekä Järvenpään ja Jokelan välille. Keravan ja Jokelan välille muodostuu noin 20 kilometriä pitkä neliraiteinen rataosuus. Keravalla tavaraliikenneraidetta jatketaan Sködvikinradalta Lahden oikoradan suuntaan. Hyvinkäältä Riihimäen suuntaan Arolammille saakka rakennetaan läntinen lisäraide ja Hyvinkää–Riihimäki-välille tavaraliikenneraide.  Lisäksi tehdään muutoksia siltoihin, turva- ja sähköratalaitteisiin ja meluntorjuntaan. 

Kolmannesta vaiheesta voi lukea Pasila–Riihimäki-hankesivulta.

* Helsinki–Riihimäki-hankkeen 1. vaiheen kustannusarvio on 163 milj. € ja 2. vaiheen 383 milj. €. Hanke on Euroopan Unionin osarahoittama.

Tämän julkaisun sisällöstä vastaa yksin Väylävirasto, eikä se välttämättä vastaa Euroopan unionin mielipidettä.