Matkalla

Tiessä on alimpana pohjamaa, joka pengertien tapauksessa on merenpohja. Sen yläpuolella on tonneittain louhetta, jolla tie on tehty haluttuun korkeuteen. Sen päällä on hienojakoisempaa mursketta oleva kantava kerros, joka parantaa tien kantavuutta ja tasoittaa tien niin, että sen päälle voidaan rakentaa seuraava kerros. Päällimmäinen kerros on kulutuskerros, joka tehdään kahdesta asfalttikerroksesta.

Suomen pisin maantiesilta on Raippaluodon silta Mustasaaressa. Vinoköysisilta yhdistää Raippaluodon saaren mantereeseen, ja pituutta sillä on 1 045 metriä. Silta avattiin liikenteelle elokuussa 1997.

Siltojen kärkeen ennen Hailuodon siltoja yltävät lisäksi 924-metrinen Tähtiniemen silta Heinolassa ja täpärästi 787-metrinen Kärkisten silta Jyväskylän Korpilahdella sekä 781-metrinen Puumalansalmen silta Puumalassa

Hailuodon kiinteän yhteyden silloista Huikun silta on 767 metriä pitkä ja Riutun 737 metriä.

Helsingissä rakenteilla olevalla Kruunuvuorensillalla on mittaa 1 200 metriä. Se ei ole kuitenkaan maantiesilta, vaan valmistuu vuonna 2027 joukkoliikenteen, jalankulun ja pyöräilyn väyläksi.

Ennen Hailuodon kiinteää yhteyttä ja Kruunuvuoren siltaa ehtii valmistua Kirjalansalmen silta, joka kiilaa kärkikymmenikköön yli 600 metrin pituudellaan. 

Veden syvyys Riutun sillan alla vaihtelee sen mukaan, onko vesi korkealla vai matalalla, ja missä kohtaa siltaa ollaan. Syvimmillään vettä on kuutisen metriä, mutta pääosin huomattavasti vähemmän, noin kaksi tai kolme metriä. Lisäksi lähistöllä on useita matalikkoja, joten alueella veneillessä on syytä olla tarkkana. Virallinen meriväylä Hailuodon ja mantereen välissä kulkee Huikun sillan kohdalla.

Valtaosa Hailuodon kiinteästä yhteydestä, 6,9 kilometriä, on pengertietä. Kun kiinteä yhteys valmistuu, pengertien pinta on vähintään 3,5 metriä keskimääräisen merenpinnan yläpuolella. Riittävällä korkeudella pyritään siihen, että merivettä roiskuu tielle mahdollisimman vähän.

Pengertietä on rakennettu vaiheittain. Ensin penger toteutettiin matalampana, noin metrin verran vedenpinnan yläpuolelle. Näin saatiin muodostettua maayhteydet siltapaikoille työmaaliikennettä varten.

Nyt, kun Riutun silta on valmistumassa työmaaliikenteen käyttöön, sen alle rakennettua työpengertä puretaan ja louhetta käytetään pengertien korottamiseen lopulliseen korkeuteensa.
 

Siltojen jälkijännittäminen tarkoittaa sitä, että sillan betonirakenteiden sisällä olevat teräsvaijerit kiristetään. Jännittäminen saa aikaan puristusta ja esikohotusta betonirakenteeseen. Tämä vahvistaa sillan rakenteita, jolloin silta kestää suuremman kuorman pienemmällä määrällä välitukia.

Huikun työsillan veneilyaukon korkeus on vesiluvan mukaisesti töiden aikana vähintään 15,5 metriä ja leveys 20 metriä, joskin korkeus ja leveys voivat vaihdella eri työvaiheiden aikana. Oman veneen ja sen maston korkeus on syytä pitää mielessä, kun reitillä on siltojen alituksia.

Sillan keskikohdan lanseeraus on työvaihe, jonka aikana veneilyaukko joudutaan sulkemaan kokonaan muutamaksi päiväksi. Toisaalta suuri osa alkukesän työvaiheista on sellaisia, ettei aukolle ole korkeusrajoitetta ollenkaan. Sen jälkeen kun sillan palkki on lanseerattu veneilyaukon yli, korkeusrajoitukseksi tulee lopullinen alikulkukorkeus 18 metriä.

Riutun sillan työpenkereessä on aukko pienveneille. Sen leveys on viisi metriä ja korkeus kaksi ja puoli metriä merenpinnan keskikorkeudesta. Töiden valmistuttua Riutun sillan alikulkulkukorkeudeksi jää 5 metriä.

Entäpä sitten veden syvyys? Huikun puolella vettä riittää isommallekin kölille, mutta Riutun päässä on matalaa ja karikkoista.

Aukot on merkitty selvästi merkeillä ja valoilla. Noudatathan varovaisuuttaa työmaan läheisyydessä, kuten vesillä muutenkin!

Keksitään yhteistyössä tarina. Jokainen pelaaja lisää tarinaan aina yhden sanan, ja jokaisen tulee vuorollaan oman sanansa keksimisen lisäksi myös muistaa muiden keksimät sanat. Esimerkiksi: Olipa > Olipa kerran > Olipa kerran > Olipa kerran saari -> Olipa kerran saari, jonne… Pelaaja, joka unohtaa, miten tarina menee, tipahtaa pois pelistä. Näin jatketaan, kunnes jäljellä on enää voittaja. Ja toivottavasti hauska tarina!

Yksi pelaajista selittää sanaa ilman, että sanoo itse sanaa ääneen. Voittaja on se, joka ensimmäisenä arvaa, mistä sanasta on kyse.

Muodostakaa lautalla kanssanne olevien autojen rekisterikilpien kirjaimista lauseita, esimerkiksi GRK = gepardi rakensi kasuunin.

Pelaajat hyräilevät vuorollaan jotakin tuttua laulua, sanoja ei saa käyttää. Muut yrittävät arvata, mikä laulu on kyseessä.

 Pelissä pitää keksiä uusi yhdyssana edellisen yhdyssanan loppuosasta, esimerkiksi "teräsbetoni – betoniauto – autolautta". Peliä voi pelata myös keksimällä sanoja, jotka alkavat sillä kirjaimella, johon edellinen päättyy, esimerkiksi "silta – aurinko – omena".

Sopikaa jokin kirjain ja aihepiiri, esimerkiksi s-kirjaimella alkavat eläimet. Ensimmäinen pelaaja sanoo "Laiva on lastattu siileillä", seuraava keksii jonkin muun s-kirjaimella alkavan eläimen. Kun pelaaja ei keksi enää yhtään sanaa, hän putoaa pois pelistä.

Yksi pelaajista ajattelee jotakin asiaa, mutta ei kerro muille, mitä. Muut yrittävät kyselemällä arvata, mistä on kyse. Kysymyksiin pitää pystyä vastaamaan kyllä tai ei. Peliä voi helpottaa sopimalla etukäteen kategorian, johon arvuuteltava asia kuuluu, esimerkiksi ”jotakin, jota voi löytyä jääkaapista” tai ”elokuvasta tuttu hahmo”.

Arvuutelkaa, kuinka monta autoa tulee lautalle kanssanne. Voittaja on se, joka arvaa lähimmäksi.

Sopikaa pelille aihealue, esimerkiksi kaupungit, eläimet, bändit tai elokuvat. Ensimmäinen pelaaja keksii a-kirjaimella alkavan sanan, seuraava b-kirjaimella ja niin edetään aakkoset loppuun asti.

Leikin häviää se, joka puhuu ensimmäiseksi. Tämä leikki on etenkin vanhempien mieleen!