Geopoliittisen tilanteen kiristyminen Lähi-idässä on vaikuttanut raakaöljyn maailmanmarkkinahintaan ja siten myös bitumin hinta on ollut voimakkaassa nousussa. Alueellisten elinvoimakeskusten kilpailuttamien maanteiden päällystysurakoiden hinta on sidottu bitumi-indeksiin, jonka kehitystä seurataankin nyt tiiviisti. Bitumin hinnannousu näkyy myös maanteiden paikkausurakoissa.
”Tilannetta seurataan joka tasolla, niin tilaajan kuin urakoitsijoidenkin puolella. Me tarkastelemme valtakunnallisia vaikutuksia, kun taas elinvoimakeskusten näkökulma on enemmän urakoiden tasolla. Ennustaminen on kuitenkin tunnetusti erittäin vaikeaa, ja hinnannousun vaikutukset urakoihin selviävät hieman viiveellä, sillä Tilastokeskuksen julkaisema bitumi-indeksin kuukauden pisteluku saadaan tietoon aina vasta seuraavan kuukauden loppupuolella”, kertoo teiden kunnossapidon asiantuntija Ossi Saarinen Väylävirastosta.
Bitumin hintakehityksen seurantaa on tänä vuonna laajennettu ja tehostettu Yhdysvaltojen ja Israelin hyökättyä Iraniin. Ennusteita tuleville kuukausille päivitetään muun muassa maailmanlaajuisten markkinaennusteiden pohjalta ja tilanteeseen reagoidaan tarpeen mukaan, kun muutoksia tulee.
Vaikutukset jopa satoja kilometrejä
Mikäli bitumin hinta nousee, nousevat myös urakoitsijoille maksettavat hyvitykset. Tilaajan kuitenkin kannattaa ottaa hinnannousun riski kantaakseen, jotta urakoitsijat eivät joudu tekemään riskivarauksia, jotka nostaisivat päällystämisen hintoja myös silloin kun todelliset materiaalikustannukset eivät nouse. Lisäksi nykymallilla tilaaja saa myös mahdollisten hintojen laskun hyödyt itselleen.
Jos bitumi-indeksi on korkealla kuumimman päällystystyökauden ajan eli toukokuusta syyskuuhun, on sillä suuri vaikutus myös lopulta toteutuviin päällystyskilometreihin. Väylävirasto ja alueelliset elinvoimakeskukset tavoittelevat valtakunnallisesti noin 2 400 kilometriä uutta päällystettä valtion tieverkolle. Viime vuonna yhden päällystyskilometrin hinnaksi muodostui noin 100 000 euroa, mutta tänä vuonna se voi nousta jopa 110 000 euron tuntumaan.
”Tämän hetken arvioiden mukaan pahimmassa skenaariossa päällystysohjelma voisi lyhentyä noin 200–300 kilometrillä, mutta tämä selviää vasta kesän edetessä, sillä epävarmuustekijöitä ja erilaisia muuttujia on paljon”, Saarinen korostaa.
Bitumin hinta on ollut nousussa, mutta se voi lähteä työkauden aikana myös laskuun – tai nousta vielä pessimistisiäkin ennusteita enemmän.
”Toivotaan, etteivät maailmantilanteen haasteet johda missään vaiheessa bitumin saatavuusongelmiin, mikä voisi olla hinnannousuakin isompi riski päällystyskilometrien määrälle. Tavoitteena on, että päällysteiden korjaamiseen varattu rahoitus saataisiin kokonaisuudessaan hyötykäyttöön teille”, Saarinen toteaa.
Päällystämisen hinta noussut 2020-luvulla huimasti
Päällystämisen hinta on noussut vuodesta 2020 jopa 80 prosenttia. Suurin nousupiikki alkoi vuonna 2022 Venäjän hyökättyä Ukrainaan. Hinnat ovat ainakin toistaiseksi jääneet pysyvästi korkealle tasolle. Toisaalta vuonna 2020 hinnat olivat koronakriisin aiheuttaman tilanteen vuoksi poikkeuksellisen matalat.
”Mutta myös vuoden 2021 päällystyskilometrihinnoilla oltaisiin tämän vuoden rahoituksella noin 4 000 kilometrissä, eli vuosittaisessa tavoitemäärässä korjausvelan kasvun ehkäisemiseksi”, Saarinen sanoo.
Kaikkien päällystämiseen tarvittavien raaka-aineiden hinnat ovat nousseet tällä vuosikymmenellä, mikä on kasautunut kokonaishinnan roimaksi nousuksi. Hintojen nousua on kompensoitu mahdollisuuksien mukaan asfaltin kierrätystä lisäämällä. Vanhan asfalttirouheen käyttö vähentää paitsi päästöjä, myös kustannuksia. Viime vuosina asfalttirouhetta on käytetty vuosittain noin kahdella kolmasosalla päällystyskohteista.
Bitumi-indeksi vaikuttaa vain päällysteeseen lisätyn neitseellisen bitumin hintaan, eli asfalttirouheen sisältämän bitumin hintaa ei sidota bitumi-indeksiin. Todellinen neitseellisen bitumin käyttömäärä selviää vasta toteutuneiden päällystysmäärien varmistuttua.
Lue myös: Maanteiden päällystyskausi alkamassa – bitumin hinta epävarmuustekijänä
Lue myös
Väyläverkon kunto on koko Suomen asia
Kiertotalous voi onnistua, kun ratkaisut suunnitellaan ajoissa
Materiaalien kierto säästää luonnonvaroja ja ehkäisee jätteen syntyä
Luvassa luotettavampia kustannusarvioita: väylähankkeiden kustannushallinnan ohjeet uudistuvat