Valtatien 9 parantaminen Lievestuoreen kohdalla, tiesuunnitelma, Laukaa
Suunnittelualue on laajuudeltaan noin 5 kilometriä. Tiesuunnitelmassa on tutkittu valtateiden 9 ja 13 liittymän sekä valtatien 9 ja Hohontien liittymän parantamista eritasoliittymäksi. Liittymien parantamisen lisäksi tiesuunnitelmassa on tutkittu keskikaiteellisen ohituskaistaparin toteuttamista Lievestuoreen taajaman kohdalla. Tiesuunnitelmassa on selvitetty myös maantien 16735 eli Puhakantien lakkauttamista maantienä.
Hankkeen tavoitteet
Hankkeen tavoitteena on liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantaminen. Valtatiellä tavoitellaan tasaista matkanopeutta sekä matka-aikojen ennakoitavuutta. Valtatien 9 tavoitenopeutena on 100 km/h. Hankkeen tavoitteena on myös parantaa joukkoliikenneinfraa ja luoda valtateiden 9 ja 13 liittymään korkeatasoiset pysäkkijärjestelyt sekä liityntäpysäköintipaikka pyörille ja autoille. Samalla parannetaan kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä pysäkeille ja valtatien 9 ylitse.
Hankekuvaus
Valtatie 9 on tärkeä osa valtakunnallista ja kansainvälistä itä - länsisuuntaista poikittaisyhteyttä. Valtatie 9 kuuluu kansainväliseen TEN-T kattavaan verkkoon ja on osa kansallista raskaan liikenteen runkoyhteyttä. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksessa maanteiden ja rautateiden pääväyliksi valtatie 4 on määritetty pääväylien palvelutasoluokkaan 1. Valtatiet 9 ja 13 kuuluvat suurten erikoiskuljetusten verkkoon, joka tulee huomioida tien suunnittelussa. Keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät valtatiellä 9 suunnittelualueella ovat noin 6 800 - 9 700 ajoneuvoa. Liikenne-ennuste vuodelle 2040 suunnittelualueen kohdalla on noin 9 000 - 12 500 ajoneuvoa vuorokaudessa. Valtatien 13 keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä liittymäalueella on noin 3 000 ajoneuvoa ja ennuste vuodelle 2040 noin 3 800 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus valtatiellä suunnittelualueella on noin 8,5 - 11,5 prosenttia.
Valtateiden 9 ja 13 liittymä on välityskyvyltään ylikuormittunut, mikä heikentää sujuvuuden lisäksi myös liikenneturvallisuutta. Liittymä on Keski-Suomen onnettomuusaltteimpia. Ruuhka-aikaan liittymässä on pitkiä jonoja, eikä liittymä vastaa standartiltaan valtatieverkon solmukohtaa. Liittymän toimimattomuudesta aiheutuu merkittävää haittaa elinkeinoelämän kuljetuksille ja pitkän matkan bussiliikenteelle, koska odotusajat valtatiehen 9 liittymisessä kasvavat ajoittain pitkiksi.
Suunnittelu koskee myös maantietä 16735 eli Puhakantietä, jonka lakkauttamista maantienä selvitetään.
Valtateiden 9 ja 13 liittymää parannetaan nykyisellä paikallaan rombisena eritasoliittymänä, missä valtatie 13 kulkee valtatien 9 yli. Rombisessa eritasoliittymässä on joka suunnalle suorat rampit. Eritasoliittymän yhteyteen suunnitellaan myös joukkoliikennepysäkit ja liityntäpysäköintipaikka sekä jalankulun ja pyöräilyn yhteydet valtatien 9 yli.
Valtatien 9 ja Hohontien liittymä parannetaan ns. lohenpyrstöliittymänä. Myös Hohontien liittymään suunnitellaan pysäkkijärjestelyt sekä jalankulun ja pyöräilyn yhteydet valtatien poikki. Valtatien 9 ja Puhakantien liittymää esitetään parannettavaksi rakentamalla valtatielle väistötila. Paloaseman kohdalle on esitetty toteutettavaksi suuntaisliittymä, josta sallitaan ulosajo Jyväskylän suuntaan. Lisäksi tiesuunnitelmassa tutkitaan maa- ja metsätalouden kulkuyhteyksien parantamista valtatien 9 ja Kuhnontien liittymäalueella toteuttamalla alikulku valtatien 9 ali.
Valtatielle 9 on suunniteltu ohituskaistojen toteuttamista sekä Jyväskylän että Kuopion suuntaan. Suunnittelualueelle on esitetty myös melusuojaustoimenpiteitä, uusia kevyen liikenteen väyliä ja yksityistiejärjestelyjä.
Suunnittelutilanne ja toteutus
Tiesuunnitelma on hyväksytty ja lainvoimainen. Kohteelle on myönnetty toteutusrahoitus vuoden 2024 talousarviossa. Hankkeen rakennuttajana toimii Väylävirasto, joka tiedottaa hankkeen rakentamisen aikataulusta erikseen.
