Jäänmurtopalvelujen järjestäminen sujuvan talvimerenkulun varmistamiseksi Suomen vesialueilla on yksi Väyläviraston keskeisistä tehtävistä. Väylävirasto vastaa talvimerenkulun viranomais- ja tilaajatehtävistä, valtakunnallisesta koordinoinnista ja päättää satamien avustusrajoituksista.
Satamiin johtavien väylien lisäksi jäänmurtoavustusta annetaan myös avomerellä. Ruotsin kanssa tehdyn valtiosopimuksen mukaisesti suomalaiset jäänmurtajat avustavat myös Ruotsin satamiin kulkevia aluksia.
Väylävirastolla on jäänmurtopalvelujen tuottamisesta sopimus Arctia Oy:n kanssa kahdeksasta jäänmurtajasta. Lisäksi Väylävirastolla on sopimus Alfons Håkans Oy:n ja useiden rannikolla toimivien hinaajayhtiöiden kanssa.
Talvimerenkulun kustannukset ovat noin 80 miljoonaa euroa vuodessa. Ne katetaan perusväylänpidon momentilta.
Suomen ja Ruotsin yhteistyö on entistä tiiviimpää
Suomen ja Ruotsin välinen, erittäin tiivis jäänmurtoyhteistyö, jossa on sovittu jäänmurtajakapasiteetin yhteiskäytöstä, on konkreettinen esimerkki valtioiden välisestä yhteistoiminnasta, jollaista muualla maailmassa ei ole. Sillä varmistetaan molempien maiden tarpeet ja yhtenäinen palvelutaso. Suomen ja Ruotsin tapa käyttää kalustoa yhtenä kokonaisuutena on operatiivisen tehokkuuden kannalta myös kustannustehokkain tapa tuottaa jäänmurtovalveluita ja taata valtiosopimuksessa määritelty palvelutaso. Toimiva yhteistyö on myös edellytys huoltovarmuudelle, sotilaalliselle liikkuvuudelle ja molempien NATO-maiden mahdollisuuksille tuottaa isäntämaatukea.
Talvimerenkulku on operatiivista tekemistä laajempi kokonaisuus, johon liittyy suomalais-ruotsalaisessa yhteistyössä luotu talvimerenkulun johtamis- ja ohjausjärjestelmä (IBNet). Parasta aikaa on käynnissä selvitystyö maiden yhteisten jääluokkamääräysten uudistamistarpeista.
Lisäksi valmistelemme yhdessä Ruotsin Sjöfartsverketin kanssa pitkän aikavälin investointiohjelmaa maiden jäänmurtokaluston uudistamiseksi ja tarkastelemme myös yhteishankinnan edellytyksiä.
Aino-murtajan hankinta etenee
Kaikkien aikojen suurin Suomeen myönnetty Euroopan unionin Verkkojen Eurooppa -liikenneohjelman (CEF) tuki, 42 miljoonaa euroa myönnettiin uudelle B+luokan jäänmurtajalle, joka osaltaan korvaa vanhenevaa jäänmurtokalustoa. Suomen uuden Aino-murtajan konseptisuunnittelu on loppusuoralla ja hankintaa valmistellaan. Murtaja on tarkoitus saada käyttöön loppuvuodesta 2029. Murtajahankinnan ajankohtaisesta tilanteesta on tässä uutiskirjeessä erillinen artikkeli
Väylä-seminaari seuraavan kerran vuonna 2027
Uudistamme sidosryhmätapaamisten sykliä ja perinteinen, helmikuun alun sidosryhmäseminaarimme pidetään jatkossa joka toinen vuosi. Seuraava Väylä-seminaari järjestetään siis helmikuussa 2027.
Järjestämme kuitenkin useita muita sidosryhmätilaisuuksia sekä tapaamme säännöllisesti kymmenien yritysten, etujärjestöjen, kuntien ja viranomaistahojen edustajia. Tärkeä kanava jatkossakin on tämä uutiskirjeemme, antoisia lukuhetkiä!
Kari Wihlman
pääjohtaja
Lue myös
Suomella on kädessään jäänmurron värisuora
Uuden jäänmurtajan suunnittelu etenee kohti rakentamista
Kurkistus tulevaan: Talvimerenkulun kolme keskeisintä muutostekijää