Valtatien 2 parantaminen välillä Nummela-Karkkila, Vihti ja Karkkila

Suunnitelman lähtökohdat

Valtatie 2 Porin Mäntyluodosta Vihdin Palojärvelle on Satakunnan maakunnan ja Forssan seudun pääliikenneyhteys pääkaupunkiseudulle. Suunnittelualue rajautuu etelässä Vihdin Nummelan kaksiajorataisen tien päättymiskohtaan ja pohjoisessa Tuorilan eritasoliittymään. Tieosuus sijoittuu Uudellemaalle Vihdin kunnan ja Karkkilan kaupungin alueille. All a olevassa kuvassa on esitetty suunnittelualue kartalla.

Valtatiellä 2 on merkittävä rooli henkilö- ja raskaan liikenteen reittinä sekä valtakunnallisesti että seudullisesti. Suunnitteluosuudella valtatie 2 toimii myös tärkeänä joukkoliikenteen runkoyhteytenä, sillä suunnittelualueen läheisyydessä ei ole rautatietä. Valtatie 2 on vilkkaasti liikennöity (4300‒11 200 ajon/vrk), josta raskaan liikenteen osuus on 7‒13 prosenttia. 

Suunnitteluosuudella merkittävimmiksi palvelutasopuutteiksi on tunnistettu raskaan liikenteen nopeuden vaihtelun vuoksi heikentynyt palvelutaso. Suuri raskaan liikenteen osuus, vaihteleva tiegeometria sekä nykyisten ohituskaistojen puutteet haittaavat sujuvuutta, eikä valtatie 2 nykyisellään vastaa pääväyläasetuksen määrittämää laatutasoa. Valtatiellä on myös runsaasti tasoliittymiä, mikä heikentää liikenneturvallisuutta. Maantien 120 liittymän ja Tuorilan eritasoliittymän välillä on viisi keskikaiteetonta lyhyttä (alle 1 km) 2+1-ohituskaistaosuutta, joilla tapahtuu vaaratilanteita ja henkilövahinko-onnettomuuksia. Kolmella näistä turvattomuutta lisää vähintään yksi yksityistie- tai tonttiliittymä ohituskaistaosuuden keskellä. Liikenteen sujuvuudessa on jo nykyisin puutteita. Liikenteen sujuvuusongelmat kasvavat liikenteen lisääntyessä, mikä aiheuttaa henkilöautoliikenteelle merkittäviä ohitustarpeita. Lisäksi tiejaksolla on tiheästi liittymiä, jotka aiheuttavat etenkin raskaalle liikenteelle nopeusvaihtelua ja lisäävät myös onnettomuusriskejä. 

Vuonna 2021 selvitysalueella on tapahtunut 13 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta, joista kolme on johtanut loukkaantumiseen ja yksi kuolemaan. Vuoden 2021 aikana tapahtuneista onnettomuuksista noin 31 prosenttia on ollut henkilövahinko-onnettomuuksia. Vuosina 2006–2020 tapahtui 46 henkilövahinko-onnettomuutta, joista kolme johti kuolemaan. Loukkaantuneita oli 22. Liikenneturvallisuus on vastaava tai hieman parempi kuin muilla vastaavilla pääteillä.

Suunnittelualueella on myös puutteita pohjaveden suojauksissa sekä meluntorjunnassa. 

Suunnitelman tavoitteet

Yleissuunnitelman ratkaisuilla kehitetään valtatietä 2 pääväyläasetuksen mukaiseen tavoitetilaan liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden suhteen mahdollistaen myös alueen kehittäminen etenkin taajamaosuuksilla. Toimenpiteiden tavoitteina on parantaa pitkämatkaisen tavara- ja henkilöliikenteen, jakson seudullisten tavarakuljetusten sekä työ- ja asiointimatkojen matka-aikaa, sujuvuutta ja matka-ajan ennustettavuutta sekä turvata joukkoliikenteen sujuvuus. Tavoitteena on, ettei nykyisiä olosuhteita heikennetä. Nopeusrajoitus on pääosin 100 km/h ja Karkkilan keskustajakson kohdalla 80 km/h.

Suunnitelman sisältö

Suunnitelmassa puututaan valtatien 2 Nummela-Karkkila jakson keskeisiin ongelmakohteisiin ja pyritään ratkaisemaan keskeisten liittymien parantamiseen ja rinnakkaisen tieverkon jäsentelyyn sekä tiegeometriaan ja ohitusmahdollisuuksiin liittyviä ongelmia. Hankekokonaisuuden kustannusennuste on arvioitu noin (MAKU 145, 2020=100) 77,29 M€ ja karkea arvio meluntorjuntatarpeista on 14,33 M€. Kustannusennuste tarkentuu suunnittelun edetessä. 

Suunnittelun aikana tutkitaan seuraavia toimenpiteitä:

• Nelikaistainen keskikaiteellinen tie Nummelan ja Vihdin kirkonkylän välille ja nelikaistaiseen tiehen liittyvät tiejärjestelyt 
• Rinnakkaisväylän muodostaminen sekä välillä Nummela-Vihdin kirkonkylä että välillä Vihdin kirkonkylä-Karkkila 
• Oinasjoen yksityisteiden eritasoliittymä ja siihen liittyvät tiejärjestelyt 
• Pyölintien eritasoliittymä ja siihen liittyvät tiejärjestelyt 
• Helsingintien eritasoliittymä ja siihen liittyvät tiejärjestelyt 
• Maantien 120 eritasoliittymä ja siihen liittyvät tiejärjestelyt 
• Luhtaniityntien ja Rinteläntien yksityisteiden eritasoliittymä ja siihen liittyvät tiejärjestelyt 
• Ahmoontien risteyssilta 
• Kolme keskikaiteellista ohituskaistaa nykyisiä ohituskaistoja hyödyntämällä välille maantie 120 - Ahmoontie ja ohituskaistoihin liittyvät tiejärjestelyt. 
   

Suunnittelun eteneminen ja osallistumismahdollisuudet

Ympäristövaikutusten arvioinnissa tutkitaan erilaisia tien parantamisen vaihtoehtoja ja arvioidaan niiden vaikutuksia. Ympäristövaikutusten (YVA) arviointiohjelma valmistuu syksyllä 2025 ja YVA-arviointiselostus arviolta loppuvuodesta 2026. YVA-menettelyn jälkeen Uudenmaan ELY-keskus tekee päätöksen jatkosuunnitteluun valittavasta vaihtoehdosta, jonka pohjalta yleissuunnitelma laaditaan. Yleissuunnitelma valmistuu arviolta vuonna 2028.

YVA-menettelyn ja yleissuunnitelman laadinnan aikana järjestetään alueen asukkaille, maanomistajille ja kaikille hankkeesta kiinnostuneille useita mahdollisuuksia osallistua suunnitteluun. Kaikille avoimien yleisötilaisuuksien lisäksi hankkeen aikana järjestetään karttapalautekysely sekä sidosryhmille suunnattuja työpajoja. 

Ajankohtaista

Työ on käynnistetty alkuvuodesta 2025.

Seuraa hanketta

Liittymällä hankkeen postituslistalle, saat sähköpostiisi tiedon hankkeen ajankohtaisista asioista.

• Liittyminen postituslistalle (ulkoinen linkki)

Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus käsittelee suunnitelman laatimiseen liittyen tarpeellisia henkilötietoja.

• Väyläsuunnittelun tietosuojakäytännöt (ulkoinen linkki)

Voit seurata hanketta myös Facebookin kautta.

• Hankkeen Facebook-sivut (ulkoinen linkki)