Rail Nordica
Rail Nordica -hankkeen tavoitteena on kytkeä Suomen rataverkko tiiviimmin länteen Ruotsin ja Norjan ratainfraan ja varmistaa tehokkaat, rajanylittävät kuljetusketjut. Hanke kehittää sotilaallista liikkuvuutta, vastaa NATO:n tarpeisiin, vahvistaa Suomen huoltovarmuutta sekä elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä.
Hankkeessa suunnitellaan eurooppalaisella normaaliraideleveydellä yhteydet Tornion ja Kemin alueella: Haaparannasta Kemin satamaan, Tornio—Röyttä yhteysväli, yksi siirtokuormauspaikka Tornion alueelle sekä Tornionjoen ratasilta. Suunnitteluhanke sisältää tarvittavat erillisselvitykset, maastomittaukset, pohjatutkimukset sekä yleissuunnitelmat ja ympäristövaikutusten arviointimenettelyt (YVA:t) Torniosta Kemiin. Hankkeessa laaditaan Tornion alueella suunnittelua ratasuunnitelmatasoon sisältäen Tornionjoen ratasillan suunnitelmat toteutusvalmiuteen saakka myös vesiluvan osalta.
Nykytilassa Suomen ja Ruotsin toisistaan poikkeavat raideleveydet estävät laajamittaisen liikennöinnin maiden rataverkkojen välillä. Suomessa on käytössä 1524 mm raideleveys ja Ruotsissa on käytössä 1435 mm raideleveys eli eurooppalainen normaaliraideleveys. Suomen ja Ruotsin rataverkot yhdistää Tornionjoen ratasilta, jolla junaliikenne tapahtuu molemmat raideleveydet käsittävällä limiraiteella. Nykyisellään Suomen ja Ruotsin välinen tavaraliikenne Haaparannasta tai Torniosta eteenpäin edellyttää siirtokuormaamista kyseisillä liikennepaikoilla tai junakaluston telien vaihtamista.
Suomalainen raideleveys ulottuu Ruotsin puolella Haaparannan liikennepaikalle ja Eurooppalainen normaaliraideleveys ulottuu Ruotsista Tornion ratapihalle. Vuosina 2021-2025 on toteutettu Tornion ja Haaparannan välisen suomalaisen raideleveyden raiteen sähköistäminen, mikä mahdollistaa henkilöjunaliikenteen Suomesta Haaparantaan ja päinvastoin. Normaaliraidelevyisten raiteiden sähköistys päättyy Ruotsin puolella ennen Tornionjoen ratasiltaa.
