Kuvia hankkeelta
Hankkeen kuvia kootaan Flickr-kuvapankkiin. Tutustu hankkeen kuvakokoelmaan tästä linkistä.
Kuvat ovat median vapaasti käytettävissä hankkeesta viestittäessä. Kuvaajatiedoksi riittää Väylävirasto.
Kuvia Kouvola-Kuopio-hankkeelta:
Kouvola-Kuopio nopeudennosto ja liikennepaikkojen parantaminen
Ratahanke
Suunnitteilla
Kymenlaakso
Etelä-Savo
Pohjois-Savo
Kouvolan ja Kuopion välinen 269 kilometrin rataosuus on osa Savon rataa ja tärkeä osa Suomen matkustaja- ja tavaraliikenteen verkkoa. Se kuuluu myös Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon (TEN-T) ja hankkeen suunnittelu saa CEF-Verkkojen Eurooppa (CEF=Connecting Europe Facility) -tukea. Suunnittelun tavoitteena on parantaa tasoristeysturvallisuutta, nostaa henkilöjunien nopeuksia sekä varmistaa, että rataosuuden kapasiteetti riittää myös kasvavalle tavarajunaliikenteelle.
Kouvola-Kuopio hanke koostuu 6 erillisestä ratasuunnitelmasta:
- Kouvola-Kuopio nopeudennosto ratasuunnitelma, Kouvola, Mäntyharju, Hirvensalmi, Mikkeli, Pieksämäki, Suonenjoki, Kuopio
- Kaarreoikaisut välillä Hillosensalmi-Kuopio ja tasoristeysten poistot (Tervalahti, Lamminmäki, Nuuvi, Suihkola)
- Kouvola-Selänpää nopeudennoston ratasuunnitelma; Kouvola
- Kaarreoikaisut välillä Kouvola-Selänpää ja tasoristeysten poistot (Törrö, Selänpää, Konka)
- Vuohijärven liikennepaikka, ratasuunnitelma; Kouvola
- Otavan liikennepaikka, ratasuunnitelma; Mikkeli
- Markkalan liikennepaikka, ratasuunnitelma; Suonenjoki
- Kurkimäen liikennepaikka, ratasuunnitelma; Kuopio
Tarkemmat tiedot ratasuunnitelmista löydät sivun vasemmasta laidasta.
Hankkeen tausta ja lähtötilanne
Kouvola–Kuopio-rataosuus on yksiraiteinen ja tiheästi liikennöity, jonka vuoksi junien kulku tällä osuudella ei täytä toiveita ajonopeuden ja sujuvuuden suhteen. Rataosuudelle sijoittuu useita tärkeitä liikenteen solmukohtia: Kouvola on toinen Suomen kahdesta tavaraliikenteen keskusjärjestelyratapihasta, ja sieltä on yhteydet pääkaupunkiseudulle, Savon ja Karjalan radoille sekä Kotkan ja Haminan satamiin. Tälle rataosuudelle sijoittuva Pieksämäki on myös keskeinen liikenteen solmukohta, josta on yhteydet muun muassa Jyväskylään ja Joensuuhun. Lisäksi Pieksämäki toimii merkittävänä raakapuuliikenteen keskuksena.
Rataosuuden henkilöjunaliikenteessä suurin sallittu nopeus on nykyisellään 140 kilometriä tunnissa, mutta paikoin nopeus on rajoitettu alle 120 kilometriin tunnissa. Ajonopeuden nostamista rajoittavat erityisesti puutteellinen ratageometria, heikkokuntoiset tunnelit ja lukuisat tasoristeykset. Rataosuuden päällysrakenne on yleisesti hyvässä kunnossa.
