500 tonnia eli puoli miljoonaa kiloa painava kuljetus kuljetettiin helatorstaina West Welding Oy:n tehtaalta Teuvalta Kaskisten satamaan, Meyerin Turun telakan tarpeisiin loistoristeilijää varten. Kuljetuksen leveys oli 15 metriä ja korkeus 14 metriä, joten kyse oli kirjaimellisesti suuresta tapauksesta.
Reilun 30 kilometrin matka kesti noin 15 tuntia, iltakuudesta aamuyhdeksään. Kaukosäätimellä ohjattu lavettiyhdistelmä, jossa oli kaksi toisiinsa yhdistettyä itsekulkevaa moduulilavettia, liikkui matkan aikana vain 1–3 kilometrin tuntinopeudella. Matkan jyrkimmässä ylämäessä sitä avusti erillinen vetoauto. Lavettiyhdistelmän ”kuljettajat” kävelivät vuorollaan sen tuntumassa.
”Kuljetus vaati todella paljon järjestelyjä, mutta kaikki hoitui ja tehtiin ajallaan ilman kiirettä tai paniikkia. Oli hienoa, että eri viranomaistahot tekivät tiivistä yhteistyötä elinkeinoelämää auttaakseen. Kuljetuksen valmistelu oli meidän näkökulmastamme noin vuoden kestänyt prosessi, jossa oli paljon yhteistyötahoja, lukemattomia keskusteluja ja useita eri lupaprosesseja”, kertoo kuljetuksen toteuttaneen erikoiskuljetusyritys Vuorsolan varatoimitusjohtaja Elina Hassinen.
Erikoiskuljetuksen erikoisvalmistelut reitin varrella
Koska kuljetus oli sekä erittäin leveä että korkea, vaati se esimerkiksi puuston poistoa tiealueen vierestä sekä kahdessa eri kohdassa 110 kilovoltin voimalinjan nostamista hetkellisesti ylöspäin, luonnollisesti jännitekatkon aikana. Lisäksi useita ilmasähkökaapeleita siirrettiin kulkemaan maahan ja liikenteenjakajia rakennettiin uudestaan sopimaan kuljetuksen tarpeisiin. Nämä erikoisjärjestelyt toteutettiin yksityisellä rahoituksella.
Erikoista kuljetuksessa oli myös se, että sille ei tarvinnut hakea erikoiskuljetuslupaa. Sitä ei olisi voinut saadakaan, sillä säiliötä kuljettanut kustomoitu lavettiyhdistelmä ei ole rekisteröity tieliikenteeseen. Kuljetus toteutuikin siten, että tiealue suljettiin kokonaan muulta liikenteeltä vaihe vaiheelta kuljetuksen edetessä, jolloin kuljetus tapahtui teknisesti koko matkansa ajan yksityisalueella. Vaikka erikoiskuljetuslupaa ei tarvinnutkaan hakea, kaikki sellaiseen vaadittavat selvitykset kuitenkin tehtiin normaalisti kuljetusta varten.
”Tämä oli täysin poikkeuksellinen kuljetus myös erikoiskuljetusten mittakaavassa ja edellytti paljon työtä viranomaispuolelta, etenkin elinvoimakeskuksilta. Väyläviraston asiantuntijoiden olennaisin rooli oli tehdä reitillä olevien siltojen kantavuuslaskelmia”, toteaa elinkeinoelämän asiakkuusasiantuntija Jaakko Mattila Väylävirastosta.
Yleisöä enemmän kuin osattiin aavistaa
Kuljetusreitin varrelle oli kerääntynyt runsaasti yleisöä, ja lähtöpisteessä Teuvalla arvioitiin olleen yli tuhat henkilöä paikalla. Paikallinen kyläyhdistys myi katsojille makkaroita raporttien mukaan yli 300 kappaletta.
Myös reitin varren liittymissä ja muissakin paikoissa, joihin mahtui, oli yleisöä seuraamassa kuljetuksen etenemistä. Kun tie suljettiin osissa, oli remmissä yhteensä 20 liikenteenohjaajaa, joista puolet valmisteli aina seuraavan tienpätkän sulkemista.
Kaiken kaikkiaan väkeä oli reitin varrella enemmän kuin osattiin aavistaa, mutta hyvä varautuminen riitti pitämään tilanteen hallinnassa.
Katso myös: