Leuto talvi vaurioittaa maanteitä
Monin paikoin poikkeuksellisen lumeton talvi on vaurioittanut teiden päällysteitä ja sorateitä. Keväällä maanteiden kunnossapidosta vastaavia Ely-keskuksia ja Väylää näyttäisi odottavan normaalia suurempi määrä reikiä paikattavaksi.
Varsinkin eteläisessä Suomessa lumettomana pysynyt talvi on vauhdittanut teiden päällysteiden kulumista. Päällysteet ovat kovilla, kun renkaat painavat veden päällysteen rakoihin.
"Liikenne ja vesi yhdessä kasvattavat reikiä entisestään. Pahimmillaan reikä voi kasvaa muutamassa tunnissa liikennettä haittaavaksi", kertoo tieliikennejohtaja Pekka Rajala Väylästä.
Päällysteiden kannalta pakkastalvi olisi ihanteellisempi. Pieni lumikerros ja pakkanen antavat päällysteille suojaa. Tieliikennejohtaja Rajala toivookin, että lunta sataisi pian myös etelään.
Mitä reikiintyneelle tielle talvella voi tehdä?
"Päällysteiden paikkaaminen on märissä ja kylmissä olosuhteissa hankalaa. Talvella voimme tehdä tilapäisiä paikkoja, joita vaihdetaan pysyvämpiin keväällä ja kesällä", Rajala sanoo.
Paikkaaminen on tuonut tienpidolle kustannuksia, joita ei synny normaalisti tässä määrin. Myös sorateiden hoito on maksanut talvella poikkeuksellisen paljon. Vaikka aurausta on tarvittu vähemmän, ei leuto talvi ole säästänyt kustannuksia.
"Paikkausten lisäksi sorateitä on pitänyt hoitaa kelirikon takia tyypillistä enemmän. Varsinkin Lounais-Suomessa sorateille on pitänyt lisätä uutta soraa, jotta teiden liikennöitävyys on voitu turvata", Rajala kertoo.
Pohjoisessa lunta piisaa
Vaikka etelässä talvi on ollut lähes lumeton, pohjoisessa tilanne on päinvastoin. Pohjois-Suomessa lunta on ollut ennätysmäärät ja aurauskalusto on ollut jatkuvasti käytössä. Tämä on lisännyt urakoitsijoiden kustannuksia.
Pohjoisessa ja idässä pakkasjaksojen välissä on ollut myös vesisateita, jotka ovat hankaloittaneet liukkauden torjuntaa. Kylmälle tienpinnalle satava vesi jäätyy nopeasti ja laimentaa suolausta. Jos liukkautta on torjuttu hiekoituksella, voi hiekka jäädä jään sisään, kun vesi jäätyy tien pinnalla.
Kesällä päällystetään viime vuotta enemmän
Talvella syntyviä reikiä paikataan keväällä ja kesällä. Maanteillä on myös aikaisemmin syntyneitä vaurioita, eli niin sanottua korjausvelkaa. Viime kesänä teitä päällystettiin rahoituksen puutteen takia ennätyksellisen vähän, vain reilut 1700 kilometriä. Tänä vuonna tilanne näyttää paremmalta.
"Päällystysurakoiden kilpailutus on käynnissä. Lopullinen hintataso vaikuttaa siihen, miten paljon saamme ensi kesänä korjattua päällysteitä. Tulevan kesän päällystysmäärät ovat kuitenkin merkittävästi suuremmat kuin vuonna 2019. Uskoisin, että pystymme päällystämään lähes kaksinkertaisen määrän teitä", Rajala sanoo.
Lisätietoa
Tieliikennejohtaja Pekka Rajala,
Väylä,
puh. 029 534 3626
[email protected]
Väylä vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Huolehdimme liikenteen palvelutasosta ja osallistumme liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Näin edistämme yhteiskunnan hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä.