Espoon kaupunkirata -hankkeen rakennustyöt Espoon keskuksen ja Kauklahden välillä alkavat maaliskuun aikana

Alueurakan näkyvimmät muutokset kohdistuvat Kauklahden asemanseutuun, jonne rakennetaan raiteet alittava Kauppamäenkäytävän alikäytävä. Asemalle myös rakennetaan uusi eteläinen reunalaituri ja levennetään nykyistä välilaituria.

Alueurakka 4:n (Espoo–Kauklahti) toteuttajaksi valittiin YIT Infra Oy, ja urakkasopimus Väyläviraston ja YIT:n kesken allekirjoitettiin eilen torstaina 5.3.2026. Urakkasopimuksen arvo on 73,2 miljoonaa euroa. Valmistelevat työt Espoon keskuksen ja Kauklahden välillä aloitetaan maaliskuun aikana. Töiden arvioitu valmistuminen on 2029.

”Olemme hyvin iloisia, että työt päästään nyt aloittamaan. Alueurakka 4 on kokonaisuutena todella vaativa rataurakka ja työmäärältään varsin mittava. Nyt pääsemme ensimmäistä kertaa hyödyntämään kuluvan vuoden junaliikennekatkot täydessä mitassa koko hankealueella”, projektipäällikkö Tommi Rosenvall Väylävirastosta kertoo.

Uusi raidepari alueurakka 4:n alueella sijoittuu nykyisten raiteiden eteläpuolelle, ja alueurakan töitä tehdään osittain limittäin Kaupunginkallion louhintaurakan töiden kanssa. Kauklahden asemanseudun lisäksi merkittäviä työkohteita ovat Espoonjoen ylittävän ratasillan ja radan alittavien Vadetinportin alikäytävien rakentaminen. Lisäksi urakassa levennetään Vantinportin alikulkusiltaa.

Alueen maaperän takia Espoonjoen ja Kauklahden aseman välille rakennetaan lähes kilometrin pituinen yhtenäinen paalulaatta, josta tulee hankkeen pisin. Paalulaatan rakennustyöt tehdään nykyisten raiteiden viereen rakennettavan tukiseinän suojassa, jolloin paalulaattatöitä voidaan tehdä myös junaliikenteen ollessa käynnissä.

Ensimmäisiä alueurakka 4:n töitä ovat työmaatien rakentaminen sisältäen stabiloinnin, sekä tukiseinätyöt ja materiaalien kuljetukset alueurakan itäisessä päädyssä.

Lähijunavarikon kaavoituspäätökset vapauttivat rahoituksen

Espoon kaupunkirata -hanke on jaettu neljään alueurakkaan, erilliseen louhintaurakkaan sekä sähkörata- ja turvalaiteurakoihin. Rakennustyöt Leppävaaran ja Espoon keskuksen välillä (alueurakat 1–3) aloitettiin tammikuussa 2024. Alueurakka 4:n aloitus viivästyi, sillä hankkeelle myönnetyn rahoituksen käytettävyyteen oli valtion puolelta asetettu ehto rantaradan uuden lähijunaliikenteen varikon sijainnin varmistamiseen ja kaavoituksen käynnistämiseen liittyen. Ehdon katsottiin täyttyneen viime vuoden elokuussa, joten sopimusneuvottelut Väyläviraston ja hankkeen rahoituksessa mukana olevien Espoon ja Kauniaisten kaupunkien kanssa päästiin viemään loppuun.

”Espoon kaupunkirataa koskevat neuvottelut käytiin hyvässä yhteishengessä kaupunkien kanssa. Varikon kaavoitusasian ratkettua toteutusta on päästy jatkamaan nyt koko laajuudessa. Alueurakka 4 käynnistyy kaksi vuotta alkuperäistä ajankohtaa myöhemmin, mutta olemme onnistuneet kirimään aikataulua. Urakan ja samalla koko hankkeen arvioitu valmistuminen on siirtynyt ainoastaan vuodella, vuodesta 2028 vuoteen 2029”, Rosenvall sanoo.

Valmistuessaan kaupunkirata mahdollistaa nykyistä tiheämmän junaliikenteen Leppävaaran ja Kauklahden välillä. Kahden lisäraiteen myötä rantaradan lähi- ja kaukoliikenteen täsmällisyys paranee ja häiriöherkkyys vähenee merkittävästi.

Lisätietoja:
Tommi Rosenvall, projektipäällikkö, Väylävirasto, [email protected], p. 029 534 3830

Hankkeen verkkosivut
Hankkeen Facebook-tili
Hankkeen kuvakansio Flickr-sivustolla