Nykyinen silta on rakennettu 1950-luvulla, ja se on tullut käyttöikänsä päähän. Silta on kapasiteetiltaan rajoitettu ja tehostetussa tarkkailussa. Vaikka silta on vielä nyt hyväkuntoinen, uusilla korjauksilla ei enää pystytä parantamaan sen kantavuutta. Uusi silta tarvitaan, jotta liikenne sujuisi turvallisesti ja alueen yritysten kuljetukset toimisivat myös tulevaisuudessa.

Äänekoskentien osuutta sillan ympärillä uudistetaan noin kilometrin matkalta. Samalla rakennetaan uusi kiertoliittymä Palomäenkadun kohdalle. Lisäksi Ääneniementielle tulee oma kaista vasemmalle kääntyville, jotta liikenne ei enää pysähdy päätielle. Järjestelyiden avulla liikenne kulkee jatkossa sujuvammin ja turvallisemmin. 

Rakentaminen vaikuttaa alueella liikkumiseen. Väliaikaisista muutoksista tiedotetaan etukäteen hankkeen verkkosivuilla.

Kun uusi silta ja tiejärjestelyt valmistuvat, keskustan liikenne helpottuu ja muuttuu turvallisemmaksi. Raskaiden kuljetusten reitit toimivat paremmin, mikä tukee alueen työpaikkoja ja teollisuutta. Lisäksi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus paranee.

Urakka kilpailutetaan alkuvuonna 2026 ja rakennustyöt aloitetaan myöhemmin samana vuonna. Hankkeen rakennustöiden on määrä valmistua vuoden 2028 kesään mennessä.

• Turvallisempi ja sujuvampi ajoneuvo-, jalankulku- ja pyöräliikenne Äänekoskella.
• Raskaiden kuljetusten sujuminen ilman rajoituksia
• Toimiva silta ja tieyhteys pitkälle tulevaisuuteen

Hankkeen kustannusarvio on noin 15,3 miljoonaa euroa. Valtio ja Äänekosken kaupunki jakavat kustannukset niin, että valtion osuus on 15 miljoonaa ja Äänekosken osuus on 300 000 euroa. Äänekosken osuus kattaa muun muassa katurakenteet ja osan valaistuksesta, kun taas valtio maksaa siltaan liittyvät kustannukset.

Kustannusten jakautuminen näin on yleinen tapa, kun parannetaan valtion tietä ja kaupungin rakenteita hankkeessa. Kustannusten jakautumisessa noudatetaan Kuntaliiton ohjetta ”Kunnan ja valtion kustannusvastuun periaatteet maantien pidossa”.

Rakentamisen ajaksi nykyisen sillan nopeusrajoitus pudotetaan 30 kilometriin tunnissa. Kun uusi silta on valmis, sen nopeusrajoitus on sama kuin nykyisellä sillalla on ollut eli 40 kilometriä tunnissa.

Kyllä pääsevät. Työmaalla käytetään verkkoja estämään mahdollisen rakennusjätteen kulkeutuminen vedenottamoon, mutta mikään verkko ei yllä koko vesistön yli.

Urakka kilpailutetaan alkuvuonna 2026 ja rakennustyöt aloitetaan myöhemmin samana vuonna. Hankkeen rakennustöiden on määrä valmistua vuoden 2028 kesään mennessä.

Työmaalla rakennetaan ponttiseiniä, jotka pitävät tiepenkereen paikoillaan, kun vierestä kaivetaan maata. Sillan molempiin päihin tulee samanlaiset ponttiseinät tukemaan nykyistä tiepengertä.

Havainnekuvia ei valitettavasti vielä ole nähtävillä, sillä sillan päällysrakennesuunnittelu on vielä käynnissä. Se kuitenkin tiedetään jo nyt, että sillasta tulee kolmeaukkoinen eli sillan alle tukien väliin tulee yhteensä kolme aukkoa.

Vanhan sillan säilyttämistä on pohdittu. Sitä ei kuitenkaan pidetty tarpeellisena, sillä uudelle sillalle tulee hyvät ja turvalliset reitit niin autoilulle kuin jalankululle ja pyöräilyllekin. Uudesta sillasta tulee 16 metriä leveä eli leveämpi kuin nykyinen silta, joten tilaa on enemmän. Jos nykyinen silta olisi haluttu säilyttää, se olisi pitänyt siirtää kaupungin omaisuudeksi, jolloin valtio ei olisi enää ylläpitänyt sitä.