Tampereen rantatunneli -hanke ylitti tavoitteet ja alitti kustannukset

Rantatunneli-hankkeessa valtatie 12 siirrettiin kulkemaan tunneliin 2,3 kilometrin matkalla ja samalla vapautettiin kaupunkirakentamiseen ja kaupunkilaisten käyttöön Näsijärven rantaa. Vaativa hanke toteutettiin allianssihankkeena. Rantatunnelia rakennettiin vuosina 2013-2017.

Rantatunneli-hankkeen aikataulu alittui ja laatutavoitteet täyttyivät: "Aikataulun kirimisen myötä Ranta-Tampellan alue saatiin rakenteille puoli vuotta etuajassa, melulle altistuvien kaupunkilaisten määrä väheni ja ilman laatu parani tunnelin keskialueen kohdalla, kun tieliikenne ohjattiin maan alle. Säännölliset mittaukset tunnelin päissä ovat myös osoittaneet, että ennakkoon epäiltyä saastepiikkiä ei syntynyt myöskään tunnelin suuaukoille", listaa Mauri Mäkiaho hankkeen keskeisimpiä laatutavoitteita.

Rantatunneli-hanketta on arvioitu, analysoitu ja kiitetty useissa eri projektinjohtamisen ja rakentamisen kilpailuissa Suomessa ja ulkomailla. Menestystekijöiksi on nostettu hankkeen johtamiskulttuuri, kuten innovatiivisuutta tukeva ote, toimiva yhteistyöskentely ja sidosryhmäyhteistyö. "Rantatunneli-hankkeen myötä allianssi osoittautui käyttökelpoiseksi malliksi haastavien hankkeiden toteutuksessa. Tehokkaiksi todettuja yhteistoimintakäytäntöjä on otettu käyttöön myös muissa sopimusmalleissa, kehittämällä niitä edelleen. Esimerkkeinä mainittakoon kehittämisvaiheet sisältävät Suunnittele – Toteuta -urakka (STK) ja Kokonaisurakka (kKU)", sanoo Mäkiaho.

Nyt takuuajan päätyttyä hankkeesta on tehty taloudellinen loppuselvitys. Selvityksen mukaan hankkeen rakennuskustannukset alittuivat 4,1 miljoonalla. "Kustannusten hallinta alleviivaa sen, että allianssimalli toimi ja hanketta saatiin ohjattua tehokkaasti kohti tavoitteita", Mäkiaho toteaa.

Rantatunneli-allianssin muodostivat Tampereen kaupunki, Väylävirasto (silloinen Liikennevirasto), Lemminkäinen Infra (nykyinen YIT Suomi), A-Insinöörit ja Insinööritoimisto Saanio & Riekkola (nykyinen A-Insinöörit Civil).