Mutta ennen kuin ollaan siinä (kierrätys)pisteessä, on edessä iso purku-urakka. Purkaminen aloitettiin jo vuoden 2025 puolella poistamalla muun muassa kumibitumivaluasfaltti ja sen alla ollut vesieriste sekä siltaan jälkikäteen rakennettu puukantinen kevyen liikenteen väylä. Valmistelevia töitä jatkettiin loppiaisviikolla 2026, ja maanantaina 12.1.2026 saatiin jo ensimmäinen lohko irti.
Betonirakenteita leikataan irti timanttisahalla.
Purkutyö etenee askel askeleelta
Purkuprosessia suunniteltiin tarkasti, jotta työt saadaan tehtyä harkitusti.
”Kaikki purkuun liittyvät toimenpiteet pidetään hallittuina. Purkutyöhön osallistuva porukka, eli Kreaten oma väki ja Silta-asennus Mäkelä, suunnitteli prosessin tarkkaan. Menetelmämme on sikäli ainutlaatuinen, että purettavat kappaleet nostetaan sillan kannelle, josta ne kuljetetaan ripeästi kierrätettäviksi. Mereen ei siis päädy mitään sinne kuulumatonta, eikä purkutyömaallakaan säilytetä mitään ylimääräistä”, projektipäällikkö Tero Haaramäki Kreatelta kertoo.
Sillan teräsrakenteen purkaminen tehdään lohko kerrallaan. Yhdellä lohkolla tarkoitetaan aina kahden riipputangon välistä kappaletta.
”Aloitimme sillan keskiosasta, ja sitten otamme aina yhden lohkon vuorotellen kummaltakin puolelta. Silta nimittäin muuttaa muotoaan, kun siitä poistetaan osia, joten työ pitää tehdä niin, että tasapaino säilyy”, Tero selittää.
Sillan teräsrunko puretaan lohko kerrallaan puolelta toiselle edeten. Yksi lohko on aina yksi riipputangon väli.
Kuvassa näkyvät oranssit nostoliinat on kiinnitetty riippuköysiin, ja ne kannattelevat teräsrunkoa riipputankojen purkamisen ajan.
Kierrätysaste ällistyttää tehokkuudellaan
Vanhan sillan materiaalit kierrätetään melkeinpä maksimaalisesti vain joitain pieniä yksityiskohtia lukuun ottamatta. Tero arvioi kierrätysasteen olevan vähintään 80 prosenttia:
”Teräsosat sulatetaan ja niistä tehdään uutta terästä. Betoni murskataan työmaalla niin sanotuksi Ei enää jätettä -betoniksi, joten se voidaan hyödyntää hankealueelle tulevien maamassojen sijoitusalueiden lopullisessa rakentamisessa. Asfaltti ja kermikerrokset kuljetetaan asfalttiasemalle, ja näistäkin tulee aikanaan uutta asfalttia. Puulavat myydään hyötykäyttöön,” Tero kertoo vanhojen materiaalien kierrättämisestä.
Sillan tuet puretaan viimeiseksi
Lohkot saadaan poistettua maaliskuun loppuun mennessä. Sen jälkeen siirrytään riippuköysien ja rannoilla seisovien pyloneiden pariin. Myös tulopenkereet puretaan.
Riippuköydet muodostuvat useamman teräspunoksen nipuista. Punoksia leikataan yksitellen irti, kunnes jäljelle jää vain kaksi. Näin laihdutetut riippuköydet pudotetaan lopulta mereen, josta ne vedetään rannalle – tämäkin harkittu ja etukäteen suunniteltu toimenpide.
Purkutöitä tehdään myös vedenpinnan alla.
”Luonnonkiviverhoillut tuet puretaan kokonaan aina uoman pohjan tasoon asti, maatuet puretaan ja ranta-alueet maisemoidaan. Työt saadaan valmiiksi syksyllä 2026”, Tero kertoo purkuprosessin viimeistelystä.