Jyväskylä–Pieksämäki perusparannushanke: keväällä tehdään radan jälkituentaa ja käynnistetään laitetilojen rakentaminen

Jyväskylä–Pieksämäki-rataosan perusparannushankkeessa päällysrakenteiden uusiminen eteni vuosien 2024–2025 aikana Jyväskylästä Hankasalmelle. Vuonna 2026 rataosalla tehdään jo valmistuneisiin töihin liittyviä jälkituentatöitä. Samalla hankkeen turvalaitteiden uusiminen siirtyy vilkkaaseen rakentamisvaiheeseen.

Kuva syyskuulta 2025, jolloin päällysrakennetöihin liittyen tehtiin myös radan tuentaa. Kuva: Väylävirasto

Laitetilojen rakentaminen alkaa keväällä

Elinkaarensa päähän tulleen turvalaitejärjestelmän uusiminen on käynnissä koko rataosuudella. Työt alkoivat jo vuonna 2025 muun muassa kaapelointien uusimisella. Maaliskuussa 2026 käynnistyy varsinaisten laitetilojen rakentaminen Vaajakosken, Lievestuoreen, Hankasalmen, Venetmäen ja Naarajärven liikennepaikoilla. Pääosa rakentamisesta ajoittuu vuosille 2026–2027, ja uusi turvalaitejärjestelmä otetaan käyttöön loppuvuodesta 2027.

Jälkituentaa yöaikaan toukokuussa

Päättyneiden päällysrakenne- ja rakennusurakoiden jälkituentatyöt tehdään Jyväskylä–Hankasalmi-rataosalla yöaikaan arviolta 1.–19.5.2026.
Työskentely ajoittuu pääosin tiistain ja perjantain välisiin öihin klo 02.30–08.15.

”Raiteen jälkituenta on olennainen osa rautatieturvallisuutta ja rakenteiden pitkäaikaista kestävyyttä. Työt aiheuttavat jonkin verran melua ja tärinää, kuten työkoneiden ääniä sekä sepelin kuormaus- ja purkuääniä. Kuormauksia tehdään Vaajakosken ja Lievestuoreen liikennepaikoilla, joten näiden liikennepaikkojen lähellä oleviin asuntoihin yöaikainen ääni varmasti kuuluu”, kertoo hankkeen projektipäällikkö Maija Lavapuro Väylävirastosta.

Sepeliä kuormataan vaunuihin myös päiväsaikaan klo 7–16 välillä, kun seuraavan vuoron sepelöintiä valmistellaan.

Vaikutukset junaliikenteeseen

Turvalaitetöiden vuoksi Jyväskylä–Hankasalmi-rataosalla on yöaikaisia ratakatkoja 23.3.–30.11.2026. Myös radan jälkituentatyöt tehdään näiden katkojen puitteissa.

”Hankkeen ratakatkot eivät vaikuta matkustajajuniin, koska katkot on ajoitettu yöaikaan. Tampere–Jyväskylä–Pieksämäki-välillä korvataan osa junista busseilla 6.6.2026, mutta tämä liittyy toiseen ratahankkeeseen”, jatkaa Lavapuro.

Lisätietoja:

Maija Lavapuro, projektipäällikkö, Väylävirasto, p. 029 534 3382,
[email protected]

https://vayla.fi/jyvaskyla-pieksamaki-perusparannus

Junien tarkemmat aikataulut ja mahdolliset lisämuutokset:
vr.fi ja VR Matkalla -sovellus

Jyväskylä–Pieksämäki perusparannushanke käynnistyi keväällä 2022. Vuodet 2022–2023 keskityttiin rata- ja rakentamissuunnitteluun sekä lähtötietoina tarvittavien mittausten ja pohjatutkimusten tekemiseen. Rakentaminen käynnistyi maaliskuussa 2024, jolloin uusittiin muun muassa Jyväskylän ratapihan huonokuntoiset raiteet, vaihteet ja päällysrakenne, myös ratapihan kuivatusta parannettiin. Kesällä ja syksyllä 2024 uusittiin ensimmäiset päällysrakenteet Vaajakosken ja Lievestuoreen välillä. Vuonna 2025 päällysrakenteen vaihtoa tehtiin Jyväskylän ratapihalla sekä Jyväskylä–Vaajakoski ja Lievestuore–Hankasalmi välillä. Hankkeen kaksi viimeistä päällysrakenneurakkaa, jotka koskivat Hankasalmi–Pieksämäki-väliä, eivät toteudu. Urakat oli suunniteltu vuosille 2026 ja 2027–2028. Hankasalmi–Pieksämäki-välin päällysrakenteen uusimistöiden jatkamisesta ei ole tehty päätöstä. Turvalaitteiden uusimiseen liittyvät työt ovat käynnistyneet syksyllä 2025. Uusi turvalaitejärjestelmä otetaan käyttöön loppuvuonna 2027.