Päällystystyöt 2026 - Satakunta

Lounais-Suomen elinvoimakeskus toteuttaa vuoden 2026 aikana arviolta noin 230 kilometrin päällystysohjelman. Rahaa päällysteiden uusimiseen on käytettävissä noin 11 miljoonaa euroa, josta osa kohdistuu tiemerkintöihin ja paikkauksiin. Summa on merkittävästi kahta edellisvuotta alhaisempi. Rahoituksessa on mukana vielä hallitusohjelman mukaista korjausvelkarahoitusta. Kesän 2026 päällystystyöt Satakunnassa käynnistyvät toukokuun aikana.

Päällystysohjelman kohteet on valittu mitattujen kuntotietojen ja asiakastarpeiden perusteella käytettävissä olevan rahoituksen asettamissa raameissa. Tämänhetkisen päällystysohjelman pituus on noin 210 kilometriä. Jalankulku- ja pyöräilyväyliä päällystetään noin 20 kilometriä. Kaikkia ohjelman kohteita ei ole vielä valittu, ja osaan kohteista voi tulla vielä muutoksia keväällä uusimpien kuntomittausten tulosten myötä. Päällysteiden hintataso vaikuttaisi pysyttelevän lähes edellisvuoden tasolla, jolloin korjaukseen osoitetulle rahoituksella voidaan tavoitella arviolta noin 230 kilometrin päällystysohjelmaa Varsinais-Suomeen ja Satakuntaan. Maailman geopoliittisella tilanteella saattaa kuitenkin olla merkittäviä vaikutuksia päällystyskustannuksiin ja siten siihen, kuinka paljon töitä voidaan käytettävissä olevalla rahoituksella tehdä.

Päällystyksistä arviolta 40-45 prosenttia kohdistuu Satakunnan alueelle. Valtaosa kunnostus- ja päällystystöistä kohdistuu tänä vuonna vilkkaalle- ja keskivilkkaalle tieverkon osalle. Näiden osuus Satakunnan kaikista päällystyksistä on yli 70 prosenttia.  Jalankulun- ja pyöräilyn väyliä päällystetään noin 12 km. Varsinaisten päällystysurakoiden lisäksi paikataan ja täsmäpäällystetään jonkin verran lyhyitä pistemäisiä kohtia, kuten liittymäalueita, erillisen maanteiden paikkausurakan toimesta.

Kesän 2026 päällystystyöt käynnistyvät toukokuun aikana riippuen kevään etenemisestä.

Valta- ja kantateiden päällystyskohteita vuonna 2026:

• Vt2 Huittinen Mommola, 3,2 km
• Vt 2 Tikkula – Kyläsaaren liittymä, 3 km
• Vt 8 Rauma, 6,5 km
• Vt 8 Tikkula – Hyvelä, Pori noin 4 km
• Vt 8 Tuorila – Lankoski, Merikarvia, 8,3 km
• Vt 12 Huittinen – Sammunjoki, Huittinen, 3,5 km
• Kt 43 Eura – Eurakoski, 9 km

Seutu- ja yhdysteiden päällystyskohteita vuonna 2026:

• St 261 Vt23 – Palokoski, Kankaanpää/Jämijärvi, 7,6 km
• Yt 2550 Kullaa – Palus, Ulvila, 7,4 km
• Yt 2700 Honkajoki keskusta, 3 km

Tulevien vuosien rahoituksen väheneminen kasvattaa korjausvelkaa

Korjausvelan näkökulmasta tämänkin vuoden lisärahoitus on tervetullut lisä. Summa on jo kuitenkin kahta edellisvuotta merkittävästi pienempi. Toimenpiteitä joudutaan kohdistamaan enemmän vilkkaimmalle tieverkon osalle, ja tästä johtuen korjausvelkaa ei päästä juuri taittamaan kahden edellisen vuoden tapaan. Lisäksi valtakunnallisen rahoitusnäkymän mukaan vuosien 2027–2029 tienpidon määrärahat ovat jäämässä nykyistä niukemmiksi. Mikäli rahoitukseen ei tule muutoksia, lähtee korjausvelan määrä tieverkolla uudelleen kasvuun.

Tieverkon kunnon ylläpitäminen nykyisellään vaatisi vuosittain noin 500 kilometrin päällystysohjelman. Huonokuntoisia päällystettyjä maanteitä oli Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen alueella viime vuoden lopulla noin 1200 kilometriä. Ilman edellisien vuosien korjausvelkarahoitusta lukema olisi huomattavasti suurempi. Valtaosa tästä huonokuntoisuudesta kohdistuu vähäliikenteiselle verkon osalle, jotka muodostavat kuitenkin tienkäyttäjien ja elinkeinoelämän arjen sujumisen kannalta merkittävän yhteysverkon. Vähäliikenteisimmällä verkon osalla lähes 30 prosenttia päällysteistä on huonokuntoisia. Vastaava luku vilkasliikenteisellä tieverkolla on alle 10 prosenttia.

Vähäliikenteisillä teillä päällysteiden kuntoa ylläpidetään yhä useammin paikkauksilla. Päällysteiden paikkauksella korjataan liikennettä vaarantavat urat ja selvästi haittaavat vauriot, kuten tiellä olevat reiät ja halkeamat. Myös paikkauksissa elinvoimakeskus joutuu priorisoimaan kohteet kuntotietojen, liikenneturvallisuuden ja käytettävissä olevan rahoituksen mukaan.  Monilla vähäliikenteisimmillä teillä päällyste on kokonaisuudessaan niin rikkoontunut, ettei tien kuntoa pystytä paikkauksilla parantamaan. Tällaisilla teillä paikataan vain liikenneturvallisuutta vaarantavat reiät. Vanhalla ohentuneella päällysteellä paikat eivät pysy kovin kauaa, ja toisinaan päällyste rikkoontuu entisestään paikan ympäriltä.

Osa kohteista voidaan päällystää yötyönä

Vilkkaimmin liikennöidyissä kohteissa päällystystyöt ruuhkauttavat liikenteen. Joissain kohteissa työt voidaan tehdä yötyönä liikennehaittojen vähentämiseksi. Yötyön tarve harkitaan aina kuitenkin tarkkaan, sillä yöaikaan tehtävien päällystystöiden kustannukset ovat tavallista korkeammat ja niihin sisältyy aina myös suurempi työturvallisuusriski.  Kohteiden aikatauluista ja liikennejärjestelyistä tiedotetaan lähempänä kohteiden toteutusta.

Kesällä uusitaan myös tiemerkintöjä

Tiemerkintöjä tehdään liikenteen seassa, joten autoilijoiden kannattaa muistaa riittävät turvaetäisyydet tiemerkintäautoja ja -työmaita ohittaessa. Tiemerkintätyöt voivat hetkellisesti hidastaa liikennettä, mutta lopputuloksena on tie, jonka tiemerkinnät näkyvät paremmin. Paremmin näkyvät tiemerkinnät parantavat liikenteen turvallisuutta.

Liiku oikein tietyömaalla

• Hidasta vauhtia - näin turvaat omasi ja muiden turvallisuuden.
• Varaudu poikkeuksellisiin liikennejärjestelyihin.
• Ole kärsivällinen, ajoittaista jonoutumista ei voida välttää.
• Ole valmis pysähtymään.
• Noudata liikennemerkkejä.

Saattoauto

Yksiajorataisilla vilkasliikenteisillä päällystyskohteilla on käytössä saattoauto. Saattoauton avulla työmaan ohittaminen on turvallisempaa ja selkeämpää. Saattoauto varmistaa nopeusrajoitusten noudattamisen työkoneiden ja työntekijöiden kohdalla. Saattoauto noutaa sulkuaidalta ajoneuvojonot mukaansa ja opastaa ne työmaan ohi. Työmaan lopussa saattoauto ajaa pois edestä ja päästää jonossa olleet ajoneuvot jatkamaan matkaa. Saattoauton valotaululla annetaan ohjeita autoilijoille. Työmaiden kohdalla on alennettuja nopeusrajoituksia, joita on noudatettava niin kauan kuin päällystystyömaasta varoittavat liikennemerkit ovat pystyssä.

Ongelmakohdat ovat tiedossa, mutta raha ei riitä kaikkiin korjauksiin

Päällysteiden kunnon kehitystä seurataan vuosittain toistuvilla kuntomittauksilla. Vilkkailla teillä vaaditaan parempaa kuntoa kuin muualla. Alemmissa kuntoluokissa päällysteen ei edellytetä olevan uuden veroinen. Päällysteessä voi olla halkeamia ja epätasaisuutta ilman, että se alittaisi päällysteen kunnolle määritellyt vaatimukset.

Pääteiden suuremmilla ajonopeuksilla pienemmätkin päällystevauriot, kuten urat, aiheuttavat suuren onnettomuusriskin etenkin märillä ajokeleillä, ja kovemmilla ajonopeuksilla onnettomuuksien seuraukset ovat yleensä vakavammat. Vähäliikenteiset tiet eivät samalla tavalla uraudu, mutta ajan myötä päällysteeseen tulee erilaisia vaurioita, kuten halkeamia ja kuoppia, epätasaisuutta ja myös kantavuuspuutteita. Päällysteessä voi olla halkeamia ja epätasaisuutta ilman, että se alittaisi päällysteen kunnolle määritellyt vaatimukset. Liikennettä vaarantavat urat ja vauriot korjataan kuitenkin parin viikon kuluessa paikkaamalla päällyste.

Ongelmalliset tieosuudet ovat kyllä tienpitäjän tiedossa, mutta vuosittaiseen päällystysohjelmaan mahtuu rahoitussyistä vain osa huonokuntoisista päällysteistä. Päällystysohjelman kohdevalintaan vaikuttavat kuntomittausten lisäksi muun muassa tien liikennemäärä ja saadut asiakaspalautteet.