Kulunut talvi oli hieman pitkän ajan keskiarvoa kylmempi ja selvästi kylmempi kuin useat viime vuosien talvet. Myös lumisadekertymä oli tavanomaista suurempi, mutta alueellista vaihtelua oli paljon. Erityisesti Uudellamaalla, Pohjois-Karjalassa ja käsivarren Lapissa satoi hyvin paljon lunta. Runsas lumi muun muassa kasvatti polanteiden paksuuksia talven aikana.
Kunnossapitoa haastoi myös lämpötilan vaihtelu nollan tuntumassa. Sitä oli Etelä- ja Länsi-Suomessa jonkin verran enemmän verrattuna pitkän ajan keskiarvoihin, Pohjois- ja Itä-Suomessa taas tavanomainen määrä.
Tieverkko: paljon onnistumisia, jonkin verran toivomisen varaa
Talvi oli liukkaudentorjunnan kannalta keskimääräistä helpompi verrattuna useimpiin viime talviin, ja se onnistuikin pääteillä suhteellisen hyvin. Pitkä talvi aiheutti silti ajoittain haastavia tilanteita, jolloin erityisesti ennakoiva suolaus oli tärkeää. Hiekoitustarve oli keskimääräistä pienempi.
Aurauksissakin onnistuttiin suhteellisen hyvin, vaikka auraukset olisivat voineet ajoittain käynnistyä nopeammin. Silti varsinkin haastavimmat myräkkätilanteet esimerkiksi tammi- ja helmikuun lopussa onnistuttiin hoitamaan hyvin.
”Vaikka teiden talvihoidossa onnistuttiin yleisesti ottaen hyvin, oli talven aikana kuitenkin tilanteita, joissa viivästyneet tai olosuhteisiin nähden riittämättömät toimenpiteet heikensivät liikenneolosuhteita. Eniten toivomisen varaa oli lumipolanteiden tasaamisessa ja ohentamisessa erityisesti kevättalvella sekä ohituskaistojen auraamisessa”, kertoo tien kunnossapidon ohjaus- ja kehittämisyksikön päällikkö Otto Kärki Väylävirastosta.
Rataverkko: kokonaisuus hyvä, haasteita esimerkiksi laiturialueilla
Saadun palautteen perusteella voi todeta, että rataverkon talvikunnossapito on sujunut kokonaisuudessaan hyvin talven luonteen huomioon ottaen. Haasteita on kuitenkin ollut esimerkiksi lumitöiden osalta varsinkin isoimmilla ratapihoilla, kun lunta on tullut runsaasti ja useana päivänä peräkkäin.
”Pääkaupunkiseudun lähiliikennealueella runsasluminen talvi yhdistettynä erittäin rajallisiin työaikoihin on aiheuttanut ajoittaisia laatuongelmia. Liukkaudentorjunta laiturialueilla on ollut haasteellista, kun lämpötila on sahannut nollan ympärillä”, sanoo radan kunnossapidon teettämisyksikön päällikkö Teemu Poussu Väylävirastosta.
Rataverkon talvihoidon tilannetta on seurattu kuukausittain kokoontuneessa talvivarautumisryhmässä (Väylävirasto, Fintraffic, liikenteenharjoittajat, lähiliikenne) sekä viikoittain alueellisesti. Lisäksi valtakunnallinen operaatioryhmä päätti kahdesti supistaa pääkaupunkiseudun lähiliikennettä, millä saatiin kunnossapidolle lisäaikaa lumenpoistoon.
Lisätietoja:
Tien kunnossapidon ohjaus- ja kehittämisyksikön päällikkö Otto Kärki, Väylävirasto
p. 029 534 3330
Radan kunnossapidon teettämisyksikön päällikkö Teemu Poussu, Väylävirasto
p. 029 534 3974
Molempien sähköpostiosoitteet muotoa [email protected]
Lue lisää teiden talvihoidosta
Lue lisää rataverkon talvihoidosta