Kehä I on vilkkaasti liikennöity väylä. Ruuhka-aikoina sillä on esiintynyt päivittäin pitkiä jonoja ja usein myös onnettomuuksia. Liikenteen ennustetaan kasvavan vilkkaimmalla kohdalla vuoteen 2030 mennessä jopa 122 000 autoon vuorokaudessa.

Meluntorjunta on ollut useilla osuuksilla puutteellinen. Bussipysäkkien sujuvuutta parannettiin, ja osa tien pohjarakenteista sekä silloista uusittiin.

Liikennevirasto (nykyinen Väylävirasto) on parantanut Kehä I:stä  yhteistyössä Helsingin ja Espoon kaupunkien kanssa useiden vuosien ajan. Vuonna 2007 aloitettiin työt Leppävaarassa, jonne tehtiin mittavat uudet järjestelyt Turunväylän ja Turuntien kohdalle sekä muun muassa rakennettiin Mestarintunneli. Lokakuun lopussa valmistui Kivikontien kohdan parannustyö, jossa Kehälle tehtiin Myllypuron, Kivikon ja Viikin yhdistävä eritasoliittymä sekä Suomen oloissa ainutlaatuinen puistosilta ulkoilijoiden käyttöön.

Kehän länsipään uudistaminen Keilaniemen kohdalla käynnistyi tammikuussa 2016 Espoon kaupungin vetämänä hankkeena. Vuonna 2018 Kehä kulkee siellä 220 m tunnelissa. Keilarannan kohdalla on käytössä eritasoliittymä. Kehän itäpään uudistaminen Myllypuron ja Itäväylän liittymissä on vielä suunnitteluvaiheessa. Lisätietoja löytyy täältä.

Päämääränä oli sujuvoittaa Kehä I:n liikennettä ja parantaa turvallisuutta. Vuoteen 2018 mennessä voi parannettua Kehää kulkea Keilaniemestä Kivikkoon.

Espoon kaupungin rajan ja Vihdintien välille rakennettiin lisäkaistat, ja Kehältä Hämeenlinnanväylän pohjoissuuntaan johtavat rampit parannettiin. Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden reittejä korjattiin, ja Vihdintien yli Kehän suuntaisesti rakennettiin uusi kevyen liikenteen silta. Näin turvallisuus lisääntyy, eikä ajoradalta enää myöskään lennä kuraa ja loskaa kulkijoiden päälle.

Uudet pysäkkijärjestelyt helpottavat julkisten kulkuvälineiden liikennöintiä. Kaupunkien rajan ja Vihdintien välillä sekä suomalais-venäläisen koulun kohdalla parannettiin meluntorjuntaa.

Työt aloitettiin maaliskuussa 2016. Työmaa toimi yhtä aikaa kahdessa kohdassa: Espoon rajan ja Vihdintien välillä sekä Kantelettarentien ja Hämeenlinnanväylän eritasoliittymän alueella. Töitä tehtiin mahdollisimman nopeasti, mutta kuitenkin niin, että Kehä I oli koko ajan käytössä. Talvella haittavaikutukset olivat vähäisemmät. Valmista oli tarkoitus olla vuoden 2017 syksyllä ja aikataulussa myös pysyttiin.

Kustannukset olivat 19 miljoonaa euroa. Liikenneviraston (nykyinen Väylävirasto) maksuosuus oli 83 % ja Helsingin kaupungin 17%. Urakoitsijana toimi Graniittirakennus Kallio Oy.