Suunnittelu ja rakentaminen: hankehaku

Kaakkois-Suomen ja Uudenmaan elinvoimakeskukset ovat laatineet toimenpideselvityksen valtatien 6 välille Koskenkylä-Kouvola, Loviisa, Lapinjärvi ja Kouvola. Toimenpideselvityksessä on määritelty tavoitetila valtatielle sekä vaiheittain toteuttamisen polku.

Vuonna 2017 valmistuneessa kehittämisselvityksessä on tarkasteltu yhteysvälin jatkoparantamistarpeita huomioiden kaikki liikennemuodot ja maankäytön kehittäminen. Selvityksen pohjalta nostetaan parannustarpeita jatkosuunnitteluun. Hankkeet etenevät omaa tahtiaan.

Lounais-Suomen elinvoimakeskus toteutti uusia kyläteitä vuonna 2025 Raumalla, Loimaalla, Somerolla, Salossa ja Maskussa.

Liedon keskustaajaman läpi kulkeva valtatie 10 aiheuttaa liikenneturvallisuusongelmia sekä melu-, päästö- ja tärinähaittoja. Valtatieliikenteen aiheuttamien haittojen poistamiseksi on maakuntakaavoituksessa varauduttu valtatien 10 kääntämiseksi valtatielle 9 Liedon taajaman pohjoispuolella. Seuraava hankesuunnittelutaso on yleissuunnitelma, jota todennäköisesti edeltää ympäristövaikutusten arviointi (YVA).

Nauvon kiinteästä yhteydestä on tehty erilaisia selvityksiä, joissa on tarkasteltu toteutusvaihtoehtoja.

Maantien 2200 Kaarinantien käännön ympäristövaikutusten arvioinnin tulokset kokoava YVA-selostus on valmistunut elokuussa 2013. Hanke sijaitsee Kaarinan kaupungin ja Liedon kunnan alueella. Kyseessä on uusi yhteys Kaarinantieltä (mt 2200) kantatien 40 uuteen eritasoliittymään ja edelleen valtatielle 10 Loukinaisiin.

Turun kaupunkiseudulla uusitaan seudullisten pääpyöräilyreittien viitoitusta ja opastusta.

Mt 180 Kurkela-Kuusisto-hankkeen keskeinen tavoite on seudullisen tieyhteyden sujuvuus ja turvallisuus. Hankkeessa toteutettavilla tie- ja liittymäjärjestelyillä parannetaan liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Samalla myös tuetaan Kaarinan kaupungin yhdyskuntarakenteen ja maankäytön kehittämistä. Hankkeessa rakennetaan uutta tietä maantielle 180 uuteen maastokäytävään noin 3,5 kilometriä, ja maantietä parannetaan kaksiajorataiseksi ja nelikaistaiseksi noin 1,3 kilometrin matkalta. Hankkeessa rakennetaan tai uusitaan 9 maantiesiltaa, mukaan lukien Kuusistonsalmen ylle rakennettava Auvaisbergin silta. Hankkeessa toteutetaan laajasti melusuojausta ja pohjanvahvistuksia sekä ratkaisuja kävelyn ja pyöräilyn väylille sekä yksityistiejärjestelyitä. Hankkeen kustannusarvio on 114,4 miljoonaa euroa.

Keilaniemen maantietunneli sijaitsee Espoossa Kehä I:llä. Hankkeessa parannetaan nykyisiä liikenneyhteyksiä rakentamalla uudet rampit sekä Helsingin suunnasta Kehä I:lle että Kehä I:ltä Helsingin suuntaan. Lisäksi Keilaniemeen rakennetaan uusi ramppi Länsiväylälle Hangon suuntaan sekä uusi ramppi Helsingin suunnasta Keilaniemeen. Tavoitteena on parantaa liikenteen sujuvuutta, turvallisuutta sekä alueen kehittämisedellytyksiä.

Satakunnan alueen siltatyöt vuonna 2026.

Hankkeessa laaditaan rakentamissuunnitelma, jonka pohjalta voidaan toteuttaa kaksi erillistä jalankulku- ja pyöräilyväyläosuutta Uuraisten keskustaajamassa sijaitsevan kiertoliittymän yhteyteen.

Valtatie 4 on osa TEN-T ydinverkkoa sekä kansallinen raskaan liikenteen runkoyhteys. Valtatiellä 4 tavoitteena on mahdollisimman hyvä liikenteellinen palveluta

Keljonkankaantieltä puuttuu jalankulku- ja pyöräilyväylä Åströminkadun ja Kylmälahdentien liittymien väliseltä osuudelta, joten nykyinen verkko ei mahdollista täysin turvallista ja sujuvaa liikkumista kyseisellä välillä. Nykytilanteessa jalankulku ja pyöräily tapahtuvat ajoradan reunassa tai pientareella. Suunnittelu sisältää jalankulku- ja pyöräily-yhteyksien parantamisen noin 0,6 kilometrin matkalla. Työhön kuuluu myös muiden liikenneturvallisuutta parantavien toimenpiteiden suunnittelua, kuten kaiteiden ja linja-autopysäkkien uusimista.

Siltatyöt Varsinais-Suomen alueella vuonna 2026.

Ympäristövaikutusten arviointimenettelyssä (YVA-menettely) tarkasteltiin (06/2023-06/2025) vilkkaasti liikennöidyn valtatien 2 parantamista Porin keskustan kohdalla, Korven ja Tiilimäen eritasoliittymien välillä. Tieosuus välittää sekä Porin satamien että valtatien 8 tavara- ja henkilöliikennettä. Liikenteen määrä on edellyttänyt jo pitkään vaatinut valtatien leventämistä nelikaistaiseksi. YVA-menettelyssä arvioidaan kahden eri parannusvaihtoehdon ympäristövaikutuksia. Tavoitteena on löytää toteuttamiskelpoisin ratkaisu nykyaikaisen ja sujuvan valtatieosuuden rakentamiseksi.