Suunnittelutilanne
Keski-Suomen elinvoimakeskus on yhdessä Jyväkylän kaupungin kanssa aloittanut laatimaan aluevaraussuunnitelmaa valtatielle 9 välille Pumperi - Aholaita (Rantaväylä) Jyväskylän keskustan kohdalle. Aluevaraussuunnitelmassa selvitetään valtatien 9 tavoitetilanteen ratkaisut Keljon Pumperin ja Aholaidan (valtatien 9 ja valtatien 4 eritasoliittymän) välillä vajaan kuuden kilometrin matkalla Samalla tarkennetaan Jyväskylän kaupungin Rantaväylän varren maankäytön tavoitetilan ratkaisujen vaikutuksia valtatien parantamiseen.
Suunnitelmassa tutkitaan yhtenäisen 2+2 kaistaisen maantien jatkamista Keljon Pumperinmäestä Aholaidan (vt4) eritasoliittymään saakka. Samalla tutkitaan Jyväskylän kävely- ja pyöräily-yhteyksien parantamista Keljon ja Jyväskylän keskustan välillä, Rantaväylän kuivatusta sekä melusuojaustarpeita.
Aluevaraussuunnitelmassa tarkastellaan valtatien9 kehittämiseen liittyviä eritasoliittymäratkaisuja:
- Pumperin eritasoliittymän ratkaisut
- Ristonmaan eritasoliittymän täydentäminen Tampereen suunnan rampeilla
- Survontien eritasoliittymän ratkaisut
- Mattilanniemen eritasoliittymän ratkaisut
- Satamakadun eritasoliittymän ratkaisut
Aluevaraussuunnitelma tehdään yhteistyössä Jyväskylän kaupungin kanssa. Suunnitelmassa esitetyt ratkaisut otetaan huomioon kaupungin yleiskaavaehdotuksessa ja viedään asemakaavoihin.
Kuva: Aluevaraussuunnitelman havainnekuva Rantaväylästä Jyväskylässä, näkymä etelän suunnasta kohti satama-aluetta. Ratkaisu on suuntaa antava ja tarkentuu jatkosuunnittelussa. Taustalla on esitetty Jyväskylän kaupungin visio Ratapihan Siltakortteleista.
Nykytilanne ja ongelmat
Valtatie 9 on tärkeä osa valtakunnallista ja kansainvälistä itä - länsisuuntaista poikittaisyhteyttä. Valtatie 9 on osa TEN-T kattavaa verkkoa ja päätieasetuksen mukainen I luokan pääväylä. Valtatien 9 liikennemäärä suunnittelualueella on 17 475 - 33 657 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen määrä on 1 104 – 1 608 ajon./vrk. Keskimääräinen arkivuorokausiliikennemäärä on 18 236 - 36 597 ajoneuvoa ja keskimääräinen kesävuorokausiliikennemäärä on 19 047 - 37 019 ajoneuvoa.
Valtatiellä 9 on jouduttu alentamaan nopeusrajoitusta tasoliittymien ja korkean liikennemäärän johdosta, mistä johtuen nopeusrajoitus vaihtelee suunnittelualueella useaankin kertaan. Suunnittelualueella on useita liittymiä ja liittymäväli on pieni. Valtatie 9 on erittäin häiriöherkkä ja onnettomuus Rantaväylällä säteilee laajalle seudun liikennejärjestelmään. Suunnittelualueen alussa valtatie 9 erkanee yhdellä kaistalla oikealle kohti pohjoista (keskusta/Kuopio) ja maantie 6018 jatkaa kahdella kaistalla suoraan. Ristonmaan eritasoliittymästä puuttuu ramppi etelään suuntaan ja yhteys kiertää katuverkon kautta. Erkaneminen valtatieltä 9 pohjoisesta tullessa Vaasankadulle on vasemmalta ajokaistalta.
Valo-ohjatut tasoliittymät pysäyttävät valtatien liikennettä aika-ajoin ja liittymät ovat ylikuormittuneita, mikä heikentää valtatien sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Maankäytön kehittyminen ja liikenteen kasvu heikentävät liittymien toimivuutta ja turvallisuutta entisestään.
Yleisötilaisuudet
Aluevaraussuunnitelman laatimista esiteltiin yleisölle keskiviikkona 4.12.2024 klo 15.30–17.30.
Yleisötilaisuus keskiviikkona 29.4.2026
Aluevaraussuunnitelman ratkaisuja esiteltiin yleisölle keskiviikkona 29.4. klo 17–18.30 Jyväskylän pääkirjaston Minnansalissa (Vapaudenkatu 39–41). Kutsu tilaisuuteen julkaistiin Keskisuomalainen-sanomalehdessä 22.4.2026.
Tilaisuudessa asukkailla ja muilla kiinnostuneilla oli mahdollisuus tutustua suunnitelmaan, esittää kysymyksiä ja keskustella hankkeesta suunnittelijoiden ja tilaajien kanssa. Vuorovaikutuksen tavoitteena on kerätä näkemyksiä ja huomioita suunnittelun tueksi.
Voit tutustua tilaisuudessa esitettyyn aineistoon suunnittelukonsultin hankesivujen (ains.fi) kautta ja jättää halutessasi palautetta hankkeesta 13.5.2026 mennessä sähköpostilla osoitteeseen [email protected] tai [email protected].
Suunnitelma valmistuu 2026.
Jatkosuunnittelu ja toteutus
Aluevaraussuunnitelma ei ole liikennejärjestelmästä ja maanteistä annetun lain mukainen suunnitelma vaan esisuunnittelutasoinen. Aluevaraussuunnitelma laaditaan kaavoituksen ja jatkosuunnittelun tueksi. Sen tarkoituksena on tunnistaa ja varata ne alueet, joita Rantaväylän kehittäminen tulevaisuudessa tarvitsee. Vaikutusten arviointia ja lieventämistoimia tarkennetaan edelleen kaavoituksen yhteydessä sekä myöhemmissä suunnitteluvaiheissa. Suunnitelmaa ei aseteta nähtäville vaan vuorovaikutus sen osalta tapahtuu kaavoituksen yhteydessä ja seuraavassa suunnitteluvaiheessa (LjMTL:n mukainen tiesuunnitelma).
Aluevaraussuunnitelma mahdollistaa suunnittelun edistämisen, mutta ei sisällä rakentamispäätöstä. Jatkosuunnittelun tai toteutuksen aikataulu ei ole vielä tiedossa. Seuraavien vaiheiden käynnistymisestä ja aikataulusta tiedotetaan erikseen.
Suunnitelmakartta
- Yleiskartta (luonnos, pdf)
Hankekortti
