Hankkeen tausta
Tornion ja Haaparannan alue on kansainvälisten kuljetuskäytävien solmukohta ja osa vireillä olevaa TEN-ydinverkkokäytävän laajennusta Perämerenkaaren ympäri. Alueen kautta kulkevat useat merkittävät Pohjois-Suomen ja -Ruotsin kansainväliset liikennekäytävät, jotka liittävät Barentsin alueen Keski-Euroopan liikennekäytävään sekä edelleen Kaukoitään. Tämä Ruotsin kautta kulkeva reitti on yksi vaihtoehto Suomen ulkomaankaupan kuljetuksille. Mahdollinen henkilöliikenteen avaaminen rajan yli laajentaisi työssäkäyntialueita Perämeren alueella.
Hankkeen sisältö
Suunnitteluhanke sisältää Laurila–Tornio/raja -rataosan sähköistyksen, tasoristeyksien turvallisuuden parantamisen, sähköistyksen vaatimat ristikkosiltojen arvartamiset (Kaakamajoki ja Raumonjoki) sekä Tornionjoen ratasillan avartamisen ja korjaamisen. Suunnittelun aikana selvitetään Tornijoen ratasillan uusimistarve ja Tornion ratapihan raiteistojärjestelyitä.
Sähköistettävää raidetta on Laurilasta alkaen Ruotsin rajalle saakka 22,5 km. Ruotsin puolella on sähköistettävää raidetta 1-2 km.
Aikataulu
- Maastomittaustyöt ovat valmistuneet
- Tornionjoen ratasilta erikoistarkistettiin kesällä 2020
- Laurila-Tornio Itäinen ratasuunnitelman laadinta on käynnistynyt. Väylävirasto on julkaissut siihen liittyvän aloituskuulutuksen 7.7.2020 ja löytyy osoitteesta https://vayla.fi/-/kuulutus-laurila-tornio-itainen-ratasuunnitelma-keminmaa-tornio
- Tornio Itäinen - raja suunnittelu on käynnistynyt alkuvuodesta 2021
- Laurila-Tornio Itäinen ratasuunnitelmasta on pidetty vuorovaikutustilaisuus 24.3.2021.
- Tornio-itäinen - valtakunnan raja, ratasuunnitelman vuorovaikutustilaisuus pidettiin 11.5.2021. Lue lisää.
- Tornio-itäinen- valtakunnan raja suunnitelmien viimeistely
- Laurila-Tornio -itäinen, ratasuunnitelman viimeistely ja uusien siltapaikkojen suunnittelu, uusi yleisötilaisuus muuttuneista ratkaisuista 15.12.2021. Lue lisää
- Kaakamojoen ja Raumonjoen ratasiltojen avartamisen rakennussuunnittelu käynnissä.
Tämän julkaisun sisällöstä vastaa yksin Väylävirasto, eikä se välttämättä vastaa Euroopan Unionin mielipidettä.