Nykytila
Laurila-Tornio rataosa on noin 17 km pitkä yksiraiteinen sähköistämätön rataosa, jonka maksiminopeus on 120 km/h ja suurin sallittu akselipaino on 225 kN.
Rataosalla Laurila-Tornio liikennöi säännöllisesti vuodenajasta riippuen 2-4 henkilöjunaa. Laurila-Tornio rataosalla liikennöi säännöllisesti neljä tavarajunaa. Vuosittainen kuormitus Laurila-Tornio välillä on 0,9 milj. bruttotonnia.
Pohjanmeri - Itämeri -ydinverkkokäytävää ehdotetaan jatkettavan Suomen kautta Luulajan satamaan. Oulu - Haaparanta -välin suunnittelulle on myönnetty EU:n CEF-tukea.
Hanke ja tavoitteet
Ratasuunnitelman tavoitteena on liikennöintikustannusten pienentäminen sekä häiriöttömien kuljetusten mahdollistaminen sekä tasoristeysturvallisuuden parantaminen. Yhtenä tavoitteena on mahdollistaa yhtenäisen Euroopan TEN-T- ydinverkko-käytävänverkon laajentaminen.
Hanke sisältää rataosan sähköistyksen vaatimien ristikkosiltojen avartamisten suunnittelun sekä Jäämerentien erikoiskuljetusreitin tutkimisen.
Aikataulu
SUUNNITTELUN AIKAINEN VUOROVAIKUTUS JA SUUNNITELMIEN NÄHTÄVILLÄ OLO
Ratasuunnitelman aloituskuulutus julkaistiin 7.7.2020.
Suunnittelun aikainen vuorovaikutustilaisuus on pidetty 24.3.2021. Vuorovaikutustilaisuudessa oli mahdollista tutustua suunnitelmaluonnoksiin ja esittää niistä mielipiteensä. Palautetta suunnitelmaluonnoksista voi edelleen antaa. Yhteystiedot löytyvät sivun vasemmasta laidasta.
Ratasuunnitelma laitetaan yleisesti nähtäville vuoden 2021 aikana, jolloin asianosaisilla on mahdollisuus tehdä kirjallinen muistutus suunnitelmasta (ratalaki 22 §). Väylävirasto kuuluttaa nähtävilläolosta erillisellä kuulutuksella.
SUUNNITELMALUONNOKSET JA MATERIAALIT
Vuorovaikutustilaisuudessa esillä olleet suunnitelmaluonnokset löydät sivun vasemman reunan valikosta. Lisäksi voit tutustua suunnitelmaluonnoksiin karttapalautejärjestelmän kautta
Mikäli karttapalautejärjestelmä ei avaudu kannattaa kokeilla useampaa selainta.
Kustannukset
Kustannusarvio tarkentuu suunnittelun edetessä
Tämän julkaisun sisällöstä vastaa yksin Väylävirasto, eikä se välttämättä vastaa Euroopan Unionin mielipidettä.