Kt 68 Pedersöre

Kantatie 68 on Virroilta Pietarsaareen johtava tieyhteys, joka yhdistää valtatiet 23 ja 8. Kantatie 68 on tärkein yhteys Pietarsaaren satamasta ja Pietarsaaren kaupungista valtatielle 8 ja sisämaan suuntaan. Pietarsaaren satamassa ja lähialueilla olevissa yrityksissä on yli 2000 työpaikkaa. Yritysten toiminta on riippuvainen kantatien liikenteen sujuvuudesta. Kantatie 68 on hankealueella yksiajoratainen tie, jonka liikenteen sujuvuuden liittyväksi ongelmaksi on koettu sivutieltä liittyminen päätielle. 

Hankkeen tavoitteena on parantaa kantatien vaikutusalueen, sataman ja sataman alueella toimivan teollisuuden saavutettavuutta ja liikenneturvallisuutta sekä antaa mahdollisuuksia tien varren maankäytön kehittämiselle.

Kantatien liikennemäärä on 7600–8800 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL 2019). Raskasta liikennettä liikkuu vuorokaudessa 700–750 ajoneuvoa, joista jopa yli puolet on raskaita yhdistelmärekkoja. Kantatiellä 68 liikenneonnettomuuksissa loukkaantuu vuosittain keskimäärin kaksi henkilöä. Viimeksi kuluneen viiden vuoden (2015–2019) aikana on sattunut yhteensä 30 liikenneonnettomuutta, joista kuusi on johtanut loukkaantumiseen.

Yksiajorataisen Kantatien 68 ongelmaksi on koettu liikenteen sujuvuutta haittaava liittyminen sivutieltä päätielle. Edsevössä rakennetaan uusi alikulku kantatien 68 ali ja ramppi valtatielle 8. Edsevön nykyinen eritasoliittymä parannetaan ja Holmintielle rakennetaan risteyssilta. Katuyhteyksiä parannetaan liikenteen turvallisuuden ja sujuvuuden parantamiseksi.

Hankkeen valmistuttua liikenteen sujuvuus paranee, sataman saavutettavuus ja elinkeinoelämän toimintaedellytykset paranevat. Myös liikenneturvallisuus lisääntyy liittymissä ja tieosuuksilla. Kevyen liikenteen olosuhteet paranevat ja ympäristöhaitat ja -riskit vähenevät.

Kantatie 68 on Virtain ja Pietarsaaren välinen kantatieyhteys, jossa valtatiet 23 ja 8 yhdistyvät. Kohde sijaitsee tien länsipäässä tieosalla 37, noin kaksi kilometriä valtatien 8 liittymän itäpuolella Pedersöressä. 

Tieosa toimii raskaan liikenteen tieyhteytenä Pietarsaaren suuntaan. Kapea siltapaikka on ongelma raskaalle liikenteelle kohtaamistilanteessa. Långskogintielle suuntautuu nykytilanteessa ajoittain raskasta liikennettä, esimerkiksi puutavara- ja hakekuljetuksia. Lisäksi kohtaamistilanteissa kupera tasaus suoralla tiellä aiheuttaa häikäistymistä.

Nykyinen rautatien ylikulkusilta on huonokuntoinen ja todettu riittämättömäksi radan tulevien aukko- ja raidevarausten sekä turvamääräysten vuoksi. Kapea silta ei nykytilanteessa ole jalankulkijoille ja pyöräilijöille turvallinen. Kevyen liikenteen yhteys on viitoitettu siltapaikan ohi Kolpin kylän keskustan kautta. Silta on myös hankala paikka satamaan suuntaaville erikoiskuljetuksille. Uuden sillan valmistuttua vanha silta puretaan.

Hankkeen tavoitteena on parantaa kantatien 68 vaikutusalueen, sataman ja sataman alueella toimivan teollisuuden saavutettavuutta ja parantaa liikenneturvallisuutta. Hankkeen toteuttaminen antaa mahdollisuuksia tien varren maankäytön kehittämiselle.

Ajoneuvoliikenteen, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus paranee uuden ja nykyistä leveämmän sillan ansiosta. Väylän rakentamisella on selkeä turvallisuutta parantava vaikutus kantatien liikenteeseen.

Suunnittelualueen välittömässä läheisyydessä sijaitsevalla asuinalueella meluhaitta pienenee rakennettavien melukaiteiden ja -aidan vuoksi.

Kt 68 Pedersöre -hanke kilpailutettiin kevään 2021 aikana. Urakoitsijaksi valittiin kilpailutuksen perusteella Skanska Infra Oy, jonka kanssa saatiin hankkeen kehitysvaihe päätökseen kesällä 2021. 

Hanke toteutetaan kehitysvaiheen sisältävällä suunnittele ja toteuta -mallilla, sisältäen kehitysvaiheen, rakennussuunnittelun ja rakentamisen. Urakka koostuu kahdesta valtuushankkeesta, jotka on yhdistetty teknistaloudellisista syistä toteutettavaksi yhdellä urakkasopimuksella:

1. Kt68 ja vt8 parantaminen Edsevössä, Pedersöre (valtuushanke 1)
2. Kt68 parantaminen rakentamalla uusi Kolpin ylikulkusilta, Pedersöre (valtuushanke 2)

Rakennustyöt Edsevössä ja Kolpin ylikulkusillan alueella työt alkoivat syksyllä 2021. Urakka valmistuu lokakuussa 2022.

Hankkeen kustannukset ovat Edsevön osalta 5,5 ja Kolpin osalta 5,2 miljoonaa euroa. Hanke valmistuu lokakuussa 2022.