Valtatie 4 Lusi-Oravakivensalmi

Valtatie 4 on osa kansallista raskaan liikenteen runkoyhteyttä ja valtatiellä on suuri merkitys sekä elinkeinoelämän kuljetuksille että henkilöliikenteelle. Tavaraliikenteen määrä on hiljaisimmillakin osuuksilla suuri ja henkilöliikenteessä matkailun osuus on merkittävä. Tiellä kulkee sekä pitkämatkaista valtakunnallista liikennettä että lyhytmatkaista seudullista ja paikallista liikennettä.

Keski-Suomen ja Uudenmaan ELY-keskusten (nyk. elinvoimakeskusten) laatima toimenpideselvitys valtatien 4 yhteysvälille Lusi – Kanavuori on valmistunut kesällä 2023. Toimenpideselvityksessä on määritelty pitkän tähtäimen tavoitetila ja periaateratkaisut valtatien kehittämiselle Lusin ja Kanavuoren välillä. Toimenpideselvityksen raportti liitekarttoineen: Vt 4 parantaminen välillä Lusi–Kanavuori : Toimenpideselvitys - Doria.

Toimenpideselvityksen taustalla oli vuonna 2020 laadittu Valtatiekäytävän 4 ja 29 kehittämisen periaatteet välillä Helsinki - Tornio/Haaparanta -selvitys, jossa tarkasteltiin valtatiekäytävää Helsingistä Tornioon suhteessa TEN-T asetusten vaatimuksiin.

Yhteysvälin tavoitetilaksi on edellä mainituissa selvityksissä määritetty jatkuva keskikaiteellinen ohituskaistatie. Ohituskaistat voivat sijaita kohdakkain (2+2-kaistaa) tai peräkkäin (2+1-kaistaa) ja niiden välillä voi olla lyhyitä 1+1-kaistaisia osuuksia. Tavoitetilanteessa valtatien liittymät toteutetaan eritasoliittyminä ja koko jaksolla on maanteistä ja kaduista koostuva kattava rinnakkaistieverkko, joka mahdollistaa varareittijärjestelmän ja erottaa hitaan liikenteen sekä jalankulun ja pyöräilyn valtatieliikenteestä.

Tavoitetilaan sisältyvien toimenpiteiden tavoitteena on parantaa henkilö- ja tavaraliikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta sekä vähentää liikenteen päästöjä. Lisäksi ratkaisuilla pyritään yhteensovittamaan pitkämatkaisen ja paikallisen liikkumisen tarpeita ja parantamaan kestävien kulkumuotojen olosuhteita sekä liikenneympäristön yhtenäisyyttä ja miellyttävyyttä.

Yhteysvälin tavoitetila tulee toteutumaan vaiheittain pitkällä aikajänteellä.

Uudenmaan ELY-keskus (nyk. elinvoimakeskus) on laatinut toimenpidesuunnitelman Heinolan Lusin ja Hartolan Oravakivensalmen välille. Toimenpidesuunnitelma on valmistunut marraskuussa 2025: Vt 4 Lusi–Oravakivensalmi Toimenpidesuunnitelma - Doria

Suunnittelujakson pituus on noin 50 kilometriä. Pohjolan ja Ahveslammen kohta Hartolan eteläosassa ei sisältynyt alkuperäiseen suunnitelman sisältöön, mutta myös tätä osuutta päätettiin saadun yleisöpalautteen perusteella tarkastella suunnitelman yhteydessä. Pohjolan kohdalla tarkasteltiin tien parantamisvaihtoehtoja uudelle linjaukselle, koska nykyisessä valtatiekäytävässä tien parantamiselle asetettuun tavoitetilaan on ympäristöstä aiheutuvia haasteita.

Toimenpidesuunnitelman tavoitteena on tarkentaa edeltävissä selvityksissä esitettyjä periaateratkaisuita erityisesti toteutettavuuden, laatutason ja kustannusten näkökulmasta. Suunnitelmassa tunnistettiin toimenpiteet, joiden vaikutus saavutettavuuteen ja liikenneturvallisuuteen on tehokkaimmillaan. Näitä ensi vaiheen kehittämistoimenpiteitä tullaan myöhemmin edistämään jatkosuunnitteluun kohti edellisissä suunnitteluvaiheissa asetettua tavoitetilaa.

Yleisötilaisuus ja osallistuminen

Koko tiejaksoa koskevia alustavia toimenpide-ehdotuksia esiteltiin avoimessa yleisötilaisuudessa 6.10.2023 Hartolan yhtenäiskoululla. Tilaisuuden alkuun sijoittuvaa suunnitelman esittelyä oli mahdollista seurata myös Teamsin kautta. Esittelyn jälkeen käytiin vapaamuotoista keskustelua suunnitelmaratkaisuista ja kehittämistoimenpiteistä läsnäolijoiden kesken. Kooste saadusta palautteesta on ladattavissa tästä.

Lisäksi Pohjolan kohdan parantamisvaihtoehdoista järjestettiin karttakysely, joka oli avoinna verkossa 10.-24.6.2024.  Kyselyssä kuvattiin kolmea vaihtoehtoista parantamisratkaisua, joihin sai antaa vapaata palautetta ja jotka sai laittaa paremmuusjärjestykseen. Osa yksityiskohtaisemmasta palautteesta on kirjattu huomioitavaksi jatkosuunnittelussa.

Pohjolan kohdan ratkaisuvaihtoehtoja käsiteltiin myös väyläviranomaisten ja sidosryhmien kesken. Jatkosuunnittelua tullaan edistämään nykyisen valtatien 4 tiekäytävässä ja ratkaisu tarkentuu jatkosuunnitteluvaiheissa. Uuden tiekäytävän avaamiselle lähes neitseelliseen maastoon ei nähty olevan riittävästi perusteita. 

Maanteiden suunnittelu on pitkä ja vaiheittain tarkentuva prosessi

Maanteiden suunnittelussa edetään vaiheittain ja tarkasteltavan tiejakson tavoitetila tulee toteutumaan pitkällä aikajänteellä. Toimenpidesuunnitelma tarkoituksena on määrittää valtatien kehittämisen ja sen välivaiheiden periaateratkaisut jatkosuunnittelua varten. Suunnittelu tarkentuu myöhemmin tie- ja rakentamissuunnitelmien laatimisen myötä ja näissä vaiheissa tielinjaukset sijoitetaan lopullisille paikoilleen.

Toimenpidesuunnitelman laati A-Insinöörit ja työtä ohjasi hankeryhmä, johon kuuluivat Uudenmaan ja Keski-Suomen ELY-keskusten (nyk. elinvoimakeskusten) sekä Väyläviraston asiantuntijoiden lisäksi alueen kuntien, Päijät-Hämeen liiton sekä Päijät-Hämeen vastuumuseon edustajat.

Vuoden 2026 alussa Suomeen perustettiin kymmenen uutta elinvoimakeskusta entisten 15 ELY-keskuksen pohjalta. Päijät-Hämeen alueella tienpidon tehtäviä hoitaa jatkossa Kaakkois-Suomen elinvoimakeskus, joka vastaa Vt 4 yhteysvälin Lusi-Hartola jatkosuunnittelusta.