Suunnitelman taustat ja lähtökohdat
Valtatie 25 on merkittävä Hangosta Mäntsälään johtava poikittaisyhteys. Etenkin raskaalle liikenteelle valtatiellä 25 on tärkeä kansainvälinen ja valtakunnallinen rooli, sillä valtatien varteen on keskittynyt raskasta teollisuutta ja logistiikka-alueita. Lisäksi valtatie 25 on poikittaisyhteys Hangon satamaan ja Kilpilahden öljynjalostamolle. Valtatien 25 ja maantie 1403 (Ridasjärven Kylätie) kuuluvat suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkkoon (SEKV).
Valtatie 25 on Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen (933/2018) mukainen tason I pääväylä ja kuuluu palvelutasoluokkaan I. Valtatie 25 on osa lain liikennejärjestelmästä ja maanteistä mukaista runkoverkkoa ja kuuluu kattavaan TEN-T verkkoon.
Valtatie 25 ei täytä päätieverkolle asetettuja tavoitteita. Ongelmia on erityisesti laatutasossa, sujuvuudessa sekä turvallisuudessa. Nykytilanteessa valtatie 25 on kaksikaistainen sekaliikennetie. Yhteysvälillä on runsaasti tasoliittymiä, sillä tien varressa on monin paikoin nauhamaista maankäyttöä ja asutusta.
Suunnittelualueen henkilövahinko-onnettomuustiheys on selvästi korkeampi kuin valtateiden keskimäärin. Nykytilassa palvelutaso on pääosin välttävää. Liikennemäärien kasvaessa suunnittelualueen keskimääräiset nopeudet sekä palvelutasot heikkenevät edelleen, ja 1+1-kaistaisen tien kapasiteetti ylittyy. Lisääntyvä liikenne vähentää merkittävästi ohitusmahdollisuuksia, jolloin raskaan liikenteen suuri osuus heijastuu suoraan henkilöautojen ajonopeuksiin.
Suunnitelman tavoitteet
Hankkeen tavoitteena on turvata pitkämatkaiselle ja paikalliselle autoliikenteelle, kuljetuksille sekä jalankululle ja pyöräilylle turvalliset ja sujuvat liikkumisolosuhteet.
Suunnitelman sisältö
Valtatie 25 parannetaan nykyisellä paikallaan noin 6 kilometrin pituiselta osuudelta keskialueelliseksi kaksiajorataiseksi tieksi (2+2) tarvittavine tie- ja liittymäjärjestelyineen Sillankorvankadun ja Keravanjoen välisellä osuudella. Nykyiset tasoliittymät poistetaan ja liikenne ohjataan valtatielle yhden tai kahden uuden eritasoliittymän kautta. Lisäksi rakennetaan linja-autopysäkki- ja yksityistiejärjestelyjä sekä jalankulku- ja pyöräily-yhteyksiä.
Aiemmat suunnitteluvaiheet
Valtatielle 25 on laadittu koko yhteysväliä Hanko - Mäntsälä koskeva kehittämisselvitys, joka on päivitetty 2022. Valtatien kehittämisestä välillä Hyvinkää - Mäntsälä on laadittu aluevaraussuunnitelma 2021.
Suunnittelun eteneminen ja aikataulu ja osallistumismahdollisuudet
Suunnittelun aloittamisesta on kuulutettu 14.4.2023. Suunnittelu on käynnistynyt kesällä 2023 maastomallin mittauksella, pohjatutkimuksilla ja luontoselvityksillä. Tiesuunnitelman laadinta on käynnissä AFRY Finland Oy:n kanssa ja se valmistuu arviolta loppuvuodesta 2027. Suunnittelun aikana on thety tarkasteluja keskikaiteellisen ohituskaistatien sekä keskialueellisen kaksiajorataisen tien välillä. Keväällä 2026 on päättety, että suunnittelua jatketaan keskialueellisen kaksiajorataisen tien pohjalta. Jatkosuunnitteluun valitun vaihtoehdon osalta laaditaan ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA) tarveselvitys syksyn 2026 aikana. Mahdollisen YVA:n laatiminen vaikuttaa suunnitteluaikatauluun.
Suunnittelun aikana käydään vuoropuhelua alueen asukkaiden, elinkeinotoiminnan harjoittajien ja muiden osallisten kanssa.
Muut aluetta koskevat suunnitelmat
Syksyllä 2025 on aloitettu tiesuunnitelman laatiminen valtatien 25 ja tulevan Hyvinkään ohikulkutien liittymään. Nykyisen Sillankorvankadun kohdalle suunnitellaan eritasoliittymä.