Elektrifiering av järnvägen Hyvinge–Hangö och förbättring av plankorsningar

Järnvägen Hyvinge–Karis–Hangö (149 km) är en enkelspårig icke elektrifierad bana. På banavsnittet Hyvinge–Karis går endast godstrafik och mellan Karis och Hangö även upphandlad persontrafik med rälsbussar.

År 2017 transporterades 1,4 miljoner ton gods på sträckan och endast en del av denna trafik gick längs hela banavsnittet. År 2017 gjordes 100 000 persontrafikresor mellan Karis och Hangö. 

Det finns 78 plankorsningar på sträckan Hyvinge–Hangö varav 38 är försedda med varningsanordningar. Av plankorsningarna finns 8 i Hyvinge, 15 i Nurmijärvi, 18 i Vichtis, 13 i Lojo, 16 i Raseborg och 8 i Hangö. Man har strävat efter att avlägsna plankorsningarna på sträckan under årens lopp och de senaste togs bort 2017.

Elektrifieringen omfattar banan Hyvinge–Karis–Hangö, stickspåret till produktionsanläggningen i Gerknäs samt eventuellt elektrifiering av hamnspåret i Lappvik. Det finns sammanlagt cirka 165 km spår som ska elektrifieras, inklusive bangårdar. Målet är att förbättra järnvägstransporternas kostnadseffektivitet och minska de skadliga utsläppen från trafiken.

Syftet med att förbättra plankorsningarna är att förbättra säkerheten i plankorsningarna på banavsnittet antingen genom att avlägsna dem eller genom åtgärder som förbättrar säkerheten. Åtgärderna för att förbättra plankorsningssäkerheten gäller flera plankorsningar på banavsnittet.

Plankorsningar som tott bort genom projektet:
•    I Hyvinge: Backman, Alanoppo
•    I Nurmijärvi: Kallio, Laakso 
•    I Vichtis: Jättölä, Kurkela, Katinhäntä
•    I Lojo: Petter Forsströms väg
•    I Raseborg: Bredviksvägen, Lindersvägen 
•    I Hangö: Sandö

Dessutom är vissa plankorsningar fortfarande föremål för ytterligare undersökningar: Leksvall, Kisa hållplats, Helmström, Skräddarskog, Peräkorventie ja Sannäs.

Kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 62 miljoner euro: 46 miljoner euro för elektrifieringen och 16 miljoner euro för förbättringen av plankorsningarna.

Järnvägsplanens första del godkändes i februari 2021 och beslutet fanns till påseende i februari–mars 2021. Järnvägsplanens andra del godkändes i maj 2022.  Länk till järnvägsplanen.

Byggandet av banledningen konkurrensutsattade som två separata entreprenader. På banavsnittet Karis–Hangö ansvarade GRK Suomi Oy för banledningsentreprenaden och på banavsnittet Karis–Hyvinge Ratatek Oy. Elektrifieringen av banavsnittet Karis–Hangö slutfordes i november 2023. Elektrifieringsarbetet på banavsnittet mellan Hyvinge och Karis färdigställd i slutet av 2024. 

Projektet slutfördes i sin helhet i slutet av 2025, med undantag för avlägsnandet av riskträd.