Esbo stadsbana

I MBT-avtalet för Helsingforsregionen har staten och kommunerna kommit överens om att staten inleder genomförandet av Esbo stadsbana Alberga–Köklax i enlighet med järnvägsplanen.

I järnvägsplanen föreslås att det byggs två tilläggsspår intill de nuvarande spåren mellan Alberga och Köklax. I slutläget är de två sydligaste spåren i bruk för tät spårbunden stadstrafik och de två nordligaste spåren används för snabbare närtrafik och fjärrtrafik i riktning mot Åbo. I planen föreslås att trafikplatserna i Kilo, Kera, Grankulla, Björkgård, Domsby, Esbo centrum och Köklax utvecklas, i anslutning till övrig markanvändning samt anslutningsparkering.

I projektutvärderingen av Esbo stadsbana presenteras projektets samhällsekonomiska konsekvenser. Projektets kostnadsnyttoförhållande är 0,88.

Planera kartor

Nedan finns de allmänna kartorna över projektets byggnadsplan och plankartor från Alberga till Köklax. 

Översiktskarta, byggnadsplan från Alberga till Björkgård, FI (762 KB)
Översiktskarta, byggnadsplan från Björkgård till Köklax, FI (1,2 MB)
Planera kartor från Alberga till Björkgård, FI (6 MB)
Planera kartor från Björkgård till Köklax, FI (4,4 MB)

Esbo stadsbana förbättrar bankapaciteten på förbindelseavsnittet Helsingfors–Åbo och ökar trafikens punktlighet samt minskar störningar på banavsnittet. Esbo stadsbana är det första byggskedet för att förbättra förbindelsen Helsingfors–Åbo oberoende av om den nuvarande banan förbättras eller om genomförandet av direktbanan Esbo–Salo främjas.

I samband med järnvägsplanen har man gjort en miljökonsekvensutredning där man bland annat behandlat konsekvenserna för landskapet, naturen och människorna samt undersökt vilka områden som kommer att påverkas av buller och vibrationer. I en separat rapport om trafikledsarkitekturen presenteras en preliminär plan för stadsbanans enhetliga utseende och bl.a. perrongtakens form och färg. Vid sidan av järnvägsplanen har man också planerat en så kallad kvalitetskorridor för cykeltrafik i närheten av banan.

Järnvägsplanen godkändes 2015 och dess giltighetstid har förlängts till slutet av 2023. Inledandet av genomförandet grundar sig på Helsingforsregionens och statens MBT-avtal för åren 2020–2031. Banprojektet genomförs som ett samfinansierat projekt tillsammans med städerna Esbo och Grankulla. Genomförandet av Esbo stadsbana inleds med byggnadsplanering i början av 2020 och projektet blir klart uppskattningsvis 2028.

Kostnadsprognosen för Esbo stadsbana är cirka 330 miljoner euro.

I samband med banbyggandet har Esbo stad för avsikt att genomföra separata gatu- och broprojekt till ett värde av cirka 40 miljoner euro.  Städerna Esbo och Grankulla har för avsikt att tillsammans genomföra en kvalitetskorridor för cykeltrafik (Banan) längs hela sträckan för banprojektet Alberga–Köklax. Banan beräknas kosta cirka 15 miljoner euro (MAKU 130, 2010=100).

Välkommen att höra om byggandet av Esbo stadsbana från Björkgård till Esbo centrum.

Områdesentreprenad 3 (AU3) för Esbo stadsbana mellan Björkgård och Esbo centrum inleds med förberedande arbeten i mars. I denna områdesentreprenad byggs 4,5 kilometer nytt dubbelspår och sammanlagt nio broar repareras och byggs.

Evenemanget är öppet för alla invånare, markägare och andra intresserade.
Tid: tisdag 9.4.2024 kl. 17.00–19.00
Plats: Omnia, Lövkullavägen 1 C, Esbo
Evenemanget ordnas på finska.

Projektet ordnar offentligt evenemang på regional entreprenad, av vilka det första – områdesentreprenad 1 Alberga–Kera – ordnades tisdagen 5.3.2024. Material från alla offentliga evenemang kommer att finnas tillgängligt på denna webbplats.
Yleisötilaisuus 22.11.2023 (FI)

Dessutom har det ordnats ett offentligt evenemang som gäller hela projektet 22.11.2023, och materialet kan laddas ner från denna länk:

Yleisötilaisuus 5.3.2024: Alueurakka 1 Leppävaara–Kera (FI)

Evenemang för media

Medieevenemang om projektet har ordnats 22.11.2023 och 15.6.2022. Presentationerna av evenemangen kan laddas ner från länkarna nedan.

Mediatilaisuus 22.11.2023 (suomenkielinen esitys)

Mediatilaisuus 15.6.2022 (suomenkielinen esitys)
Evenemang för media 15.6.2023 (SV)

 

 

 

Trafikledsverket ansvarar ensam för innehållet i denna publikation och det motsvarar inte nödvändigtvis Europeiska unionens åsikt.