Nuläge
Vasa förbindelseväg är ett till största delen tvåfiligt vägavsnitt mellan Vasa motorväg och Smedsbyvägen (ca 4 km), som fungerar som en förbindelseled för stadsområdet och leder den nationella och regionala trafiken förbi stadskärnan. Den del av förbindelsevägen som hör till Rv 8 hör till stomnätet för landsvägar.
I närheten av vägen finns många kommersiella områden, bebyggelse och arbetsplatser. Vasas markanvändning utvecklas och regionens industri- och logistikområde expanderar, vilket under de närmaste åren avsevärt kommer att öka trafikmängderna på Vasa förbindelseväg. Trafikbullret stör den omgivande bebyggelsen på många ställen.
Trafikvolymen på planeringsavsnittet Rv 8 och lv 724 Vasa förbindelseväg är 11 300–14 200 fordon/dygn (ÅDT 2024), varav cirka 6 procent är tung trafik. Vid plankorsningarna och motorvägsrampen vid Långbackens planskilda anslutning på riksväg 3 överskrids de nuvarande trafikarrangemangens kapacitet.
I planeringsområdet är olycksgraden på riksväg 8 7,8 olyckor med personskador per 100 miljoner fordonskilometer, vilket är klart mer än genomsnittet när det gäller riksvägar med en körbana. Bristerna i servicenivån på riksväg 8 har identifierats i den strategiska lägesbilden av trafiksystemet.
Projektets innehåll
I projektet förbättras vägavsnittet till en 2+2-filig väg med mitträcke och de befintliga planskilda anslutningarna förbättras. I samband med projektet förnyas 12 broar och 2–3 befintliga broar repareras, dessutom förbättras det övriga väg- och gatunätet i projektområdet.
Bullerbekämpningsåtgärder vidtas på en cirka två kilometer lång sträcka. Dessutom förbättras gång- och cykelförbindelserna genom att bygga över- och underfarter, och hållplatsarrangemangen för kollektivtrafikförbindelserna förnyas.
Kostnader
Projektets kostnadskalkyl är cirka 45 miljoner euro. Kostnaderna fördelas mellan Trafikledsverket och Vasa stad.
Genomförandeform
Projektet genomförs som en alliansentreprenad. Alliansmodellen är en genomförandeform för byggprojekt där beställaren och serviceproducenterna bildar en gemensam projektorganisation. Alliansmodellen har under de senaste åren befäst sin ställning som en genomförandeform för stora och komplexa infrastrukturprojekt. Den har visat sin styrka särskilt i situationer där projekten kräver nära samarbete och där man vill dela riskerna och målen öppet.
I mindre projekt har användningen av modellen dock begränsats av dess tunga struktur. Projektet Vasa förbindelseväg är ett pilotprojekt där alliansmodellen tillämpas på medelstora projekt och fördelarna och de bästa sidorna med modellen tas i bruk i större utsträckning i infrastrukturprojekt i Finland.
Pilotprojektet inleddes våren 2025 och fortsätter under hela projektets gång. Mer information: https://vayla.fi/se/-/den-skalade-alliansmodellen-medfor-samarbetsfordelar-for-medelstora-trafikledsprojekt.
Se även projektsidorna för planeringspaketet: https://vayla.fi/sv/alla-projekt/rv-8-och-lv-724-vasa-forbindelsevag.