Trafikledsprojekt

Direktbanan Esbo–Salo är en del av projektet för den snabba tågförbindel-sen Helsingfors–Åbo. Målet är att förkorta restiden mellan Helsingfors och Åbo och utvidga pendlings- och arbetsmarknadsområdena samt öka reg-ionernas dragningskraft och konkurrenskraft. Direktbanan Esbo–Salo är en cirka 95 km lång tvåspårig ny bana som börjar väster om Esbo station och förenas med den nuvarande banan öster om Salo nuvarande station. För direktbanan har man planerat fyra nya stationer i Hista, Veikkola, Vichtis-Nummela och Lempola i Lojo. Den nya banan och stationerna möjliggör ny närtågstrafik mellan Helsingfors och Lempola i Lojo. Direktbanan för-kortar tågresan mellan Helsingfors och Åbo med cirka en halv timme och är som snabbast en timme och 15 minuter.

I projektet E18 Forsby–Kotka byggdes riksväg 7 (E18) om till motorväg på en 53 kilometer lång sträcka mellan Forsby och Kotka.

I det separata projektet förbättrades E18-vägen på en cirka nio kilometer lång sträcka i Kotka. I entreprenaden förbättrades främst de planskilda anslutningarna i Kyminlinna och Jumalniemi, och dessutom ingår broreparationer, gaturegleringar och bullerskydd. Projektet var gemensamt för Trafikverket och Kotka stad och det var färdigt i november 2015.

Projektet E18 Fredrikshamn–Vaalimaa består av en 32 kilometer lång, ny motorväg och andra vägregleringar i anknytning till den. Den aktuella vägsträckan är den sista delen av E18-motorvägen som går genom Finland från Åbo till östgränsen. Den nya vägen byggs norr om nuvarande riksväg 7.

Centrumslingan

E18 Fredrikshamns omfartsväg

Inom projektet elektrifieras den 149 kilometer långa enkelspåriga banan Hyvinge–Hangö och säkerheten vid plankorsningarna på sträckan förbättras.

I projektet förbättras landsväg 148 som leder från Tusby via Kervo till Sibbo genom att det byggs till körfält på landsvägen i Kervo samt underfarter för gång- och cykeltrafik.

Projektet har stor betydelse för Karleby farleds tillgänglighet och för transportekonomin för godset som transporteras via hamnen. Fördjupningen av farleden förbättrar Karleby hamns konkurrenskraft och gör det möjligt för de största fartygen att fullt utnyttja sin lastkapacitet.

Genom att byta ut säkerhetsanordningarna på bangården i Karleby minskade reparationsskulden och säkerheten och trafikgången förbättrades kostnadseffektivt.

Riksväg 1 höjs i Kyrkträsk i Esbo från sin nuvarande nivå. Sättningen i vägen svämmar lätt över med trafikstörningar som följd. Projektet är en del av programmet för att minska reparationsskulden på trafikleder.

I projektet fördjupades farleden till hamnen i Jakobstad till 11 meter. Projektet färdigställdes i slutet av 2015.

Byggnadsarbetena på banprojektet Lielahti–Kumo färdigställdes i förtid och det övergick i början av 2015 till garantifasen.

Järnvägsbron väster om Hangö station förnyas. Den gamla bron, som är i slutet av sin livscykel, ersätts med en ny och modern bro som beaktar den kommande elektrifieringen av banan samt de nuvarande trafikbehoven.

Projektet innefattade flera åtgärder för förbättring av trafiksäkerheten och trafikflödet på Ring III. Arbeten utfördes inom Vanda stads område vid Askis samt på sträckan Vandafors–Backas under åren 2021–2023.