Trafikledsprojekt

Variabla hastighetsbegränsningsmärken tas i bruk på riksväg 1 (Åboleden) på avsnittet Ring III–Munkshöjden. Hastighetsbegränsningarna styrs utifrån eventuella köer samt vädret och väglaget. Inom ramen för projektet konstrueras dessutom informationsskyltar, varningsmärken, trafikmätare och två väderstationer.

Åren 2013–2016 förbättras smidigheten och säkerheten i trafiken på Ring III. Arbetena har indelats i Flygstationsvägens entreprenad och entreprenaden Lahtisleden-Borgåleden.

I projektet för att förbättra Ring I byggs det nya körfält mellan Esbo stads gräns och Vichtisvägen, därtill förbättras Tavastehusledens planskilda anslutning. Då arbetet slutförts löper trafiken smidigare än nu och miljöolägenheterna för närmiljön minskar.

Ringbanan öppnade en ny era inom kollektivtrafiken i huvudstadsregionen i och med att den binder samman Vandaforsens bana med huvudbanan via flygplatsen.

I Rovaniemi är en grundlig förbättring lösningen på riksvägens trafikproblem. Riksvägen förbättras på en cirka 2,5 kilometer lång sträcka från kärncentrum söderut mot Oijustie.

Innan projektet för att förbättra funktionaliteten och effektiviteten på Helsingfors bangård inleddes trafikerades banavsnittet mellan Helsingfors och Böle under rusningstid av 74 tåg per timme. Med hjälp av projektet som blev färdigt i slutet av 2021 minskade bangårdens störningskänslighet och kapaciteten ökade till nästan 90 tåg i timmen.

Förbindelsen mellan Helsingfors och Åbo har strategisk betydelse för Finlands transportsystem och en snabb tågförbindelse mellan städerna skulle tjäna ett stort antal människor.

I projektet förses banavsnittet Bennäs-Jakobstad med säkerhetsanordningar och de tekniska utrymmen och kabelhanteringssystem som säkerhetsanordningarna kräver byggs. Målet med projektet är att säkerställa att banavsnittet kan användas utan störningar och att förbättra säkerheten. Dessutom möjliggörs och säkerställs säkerhetsanordningarnas tekniska säkerhet och trygg tågtrafik på lång sikt.

Byggandet av Mellersta Böle har påbörjats och området är därför inte längre i järnvägsbruk. Det behövs således nya lösningar för hantering och lagring av snö som röjs från spåren.

Syftet med projektet är att reparera överbyggnaden, torrläggningen, problem som gäller banans stabilitet samt bygga en ny och uppgradera en bro samt att förbättra tunnelsäkerheten så att man kan ta bort hastighetsbegränsningarna på en del av Kustbanan. I projektet förbättras dessutom Jorvas hållplats.

Riihimäki triangelspår underlättar godstrafiken i den livligt trafikerade knutpunkten.

Mellersta Böle

Ring I, Stensbölevägen

Vägbron över järnvägen i Kyrkslätts centrum har nått slutet av sin livscykel och kommer att förnyas. I och med projektet kan brons viktbegränsningar för tung trafik avskaffas.