Trafikledsprojekt

NTM-centralen i Södra Österbotten utarbetar en vägplan mellan Vikby och Martois byar i Korsholms kommun. Planeringen börjar från den planskilda anslutningen mellan riksväg 3 och riksväg 8 och går till Lillkyrovägen. Planeringsavsnittet är cirka sju kilometer långt.

Ombyggnad av järnvägen och plankorsningarna planeras mellan Åbo och Nystad. På banavsnittet mellan Reso och Nådendal planeras förutom plankorsningar och ombyggnad även elektrifiering av banan.

NTM-Centralen i Södra Österbotten fortsätter planeringen av Vasa hamnväg genom att upprätta en utredningsplan mellan Vasklothamn och riksväg 8.

Närings-, trafik- och miljöcentralen i Södra Österbotten har inlett utarbetningen av en vägplan för förbättring av riksväg 8 på avsnittet Boholmsvägen–Kronobyvägen, Kronoby, Karleby.

I förutredningen skapas en helhetsbild av alternativen, behovet, kostnaderna och konsekvenserna av en fast förbindelse över Kvarken.

Målet med projektet för att utveckla Karleby stationsområde är att förbättra funktionaliteten av plattformarna vid Karleby järnvägsstation, utveckla passagerarnas trafikförbindelser så att de blir säkrare, förbättra förutsättningarna för godstrafiken till Yxpila samt minska underhållskostnaderna.

Närings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland (NTM-centralen) utarbetar en vägplan för förbättring av riksväg 25 mellan Langansböle och Västerbacka i Raseborg. Planen hör samman med förbättringen av riksväg 25 mellan Hangö och Mäntsälä.

NTM-centralen i Nyland har våren 2023 inlett ett projekt som har till mål att förbättra stamväg 51 mellan Sunnanvik och Munkkulla. I planeringen ingår miljökonsekvensbedömning samt uppgörandet av utredningsplanen.

Direktbanan Esbo–Salo är en del av projektet för den snabba tågförbindel-sen Helsingfors–Åbo. Målet är att förkorta restiden mellan Helsingfors och Åbo och utvidga pendlings- och arbetsmarknadsområdena samt öka reg-ionernas dragningskraft och konkurrenskraft. Direktbanan Esbo–Salo är en cirka 95 km lång tvåspårig ny bana som börjar väster om Esbo station och förenas med den nuvarande banan öster om Salo nuvarande station. För direktbanan har man planerat fyra nya stationer i Hista, Veikkola, Vichtis-Nummela och Lempola i Lojo. Den nya banan och stationerna möjliggör ny närtågstrafik mellan Helsingfors och Lempola i Lojo. Direktbanan för-kortar tågresan mellan Helsingfors och Åbo med cirka en halv timme och är som snabbast en timme och 15 minuter.

Projektet innefattade flera åtgärder för förbättring av trafiksäkerheten och trafikflödet på Ring III. Arbeten utfördes inom Vanda stads område vid Askis samt på sträckan Vandafors–Backas under åren 2021–2023.

Projektet innehåller elektrifiering av banavsnittet Hangö-Hyvinge samt för förbättring av plankorsningssäkerheten. Kommuner längs järnvägen är Hyvinge, Nurmijärvi, Vichtis, Lojo, Raseborg, Ingå, Hangö.

I projektet rustas flera avsnitt av riksvägen upp mellan Kolari och Kilpisjärvi. I Muonio utrustas en vägsträcka så att den kan användas som testväg för intelligenta transportsystem.