NTM-centralen i Södra Österbotten har utarbetat en vägplan för riksväg 8 på avsnittet Edsevö–Lepplax. Avsnittet med omkörningsfiler finns också i Österbottens landskapsplan. Vägplanen har vunnit laga kraft år 2024. Det är ännu inte fastslaget när projektet ska byggas.
Planeringsområde och vägnätets nuläge
Riksväg 8 hör till nätverket av huvudleder i enlighet med förordningen om landsvägs- och järnvägsnätets huvudleder och om deras servicenivå (servicenivån klass I) och till det omfattande nätverket TEN-T. Riksväg 8 (E8) är en viktig vägförbindelse längs västkusten och viktig för specialtransporter och transporter av farliga ämnen i syd-nordlig riktning.
Planeringsobjektet ligger på riksväg 8 på avsnittet Edsevö–Lepplax i Pedersöre kommuns område. Planeringsobjektet börjar på den norra sidan av den planskilda anslutningen i Edsevö och fortsätter till den södra sidan av anslutningen till Lepplaxvägen. Vägavsnittet är cirka fem kilometer långt.
Planeringsobjektets läge (grön linje).
Syftet med projektet är att förbättra trafikens smidighet och säkerhet på riksvägen. Målet är dessutom att göra trafiklederna i området tydligare och förbättra gång- och cykellederna. I projektet görs avsnitten med omkörningsfiler på samma plats både i sydlig och nordlig riktning. På detta avsnitt har trafiken således två filer i bruk i båda riktningarna (2+2-filig). Dessutom görs anslutningsarrangemang som förbättrar trafiksäkerheten och ersättande förbindelser kommer att byggas.
I planeringsområdet är riksväg 8 nuförtiden en tvåfilig (1+1) riksväg med en hastighetsbegränsning på 80–100 kilometer i timmen. På planeringsavsnittet är trafikmängden (genomsnittliga dygnstrafiken år 2020) cirka 5500–5800 fordon i dygnet, av vilket den tunga trafikens andel är stor, cirka 860 fordon per dygn (15 %). På den södra sidan av planeringsområdet ligger stamväg 68 som tvärsförbindelse samt den planskilda anslutningen för riksväg 8 och stamväg 68 (s.k. Edsevö planskilda anslutning).
Större trafikmängder, den tunga trafikens stora andel, rikligt med anslutningar och bristfälliga anslutningsarrangemang försämrar trafikens smidighet och säkerhet på riksvägen. När omkörningsmöjligheter saknas sjunker trafiken hastighetsnivå enligt det långsammaste fordonet bland annat på grund av livlig motriktad trafik. Situationen förvärras av effektivt jordbruk längs vägen, vilket medför livlig lantbrukstrafik även på riksväg 8.
Bristfälliga anslutningsarrangemang medför ständiga risksituationer mellan fordon som ska svänga och de som kör rakt fram. I den livliga trafiken är det är ställvis besvärligt att göra ut på riksvägen från en sidoväg. Detta orsakar problem utöver för logistikens funktion också för personbilstrafikens smidighet och fotgängarnas och cyklisternas säkerhet. Gång- och cykeltrafikens säkerhet försämras i nuläget också av bristen på underfarter.
Planens innehåll och tidtabell
Vägplanen omfattar byggande av ett avsnitt med omkörningsfiler 2+2-filigt på riksväg 8. I projektet görs också anslutningsarrangemang, dvs. anslutningar kapas, lokaltrafiken förenas med trygga plankorsningar och ersättande förbindelser byggs. De ersättande förbindelserna innefattar också två underfarter under riksväg 8.
När planen görs upp beaktas miljökonsekvenserna för området genom att undersöka bullerkonsekvenserna av trafiken och konsekvenserna för miljövärdena. I vägplanen presenteras lösningar i syfte att förbättra vägnätet inklusive konsekvenser och kostnadsberäkning och den fungerar som utgångspunkt för byggplanen som görs upp i ett senare skede. Planen har utarbetats i samarbete med andra myndigheter och medborgare. Vägplanen är klar och den har vunnit laga kraft. Insinööritoimisto Kolmostie Oy har varit planeringskonsult i projektet.
Projektets kostnadsberäkning är ca 23,2 M€ (MAKU 145, 2015=100).
Den lagakraftvunna vägplanens plan- och översiktskarta:
Aktuellt
Projektet väntar på att finansieringsbeslut för byggande ska bekräftas.
Projektets konsekvenser
Konsekvenserna av bättre trafikledsarrangemang är preliminärt följande:
- Trafiken blir smidigare på riksvägen.
- Trafiksäkerheten blir bättre när trafiken i de motsatta körriktningarna skiljs åt med mitträcke och de återstående planskilda anslutningarna ändras så att de blir tryggare. Omkörningsfilen minskar riskfyllda omkörningar även i ett större område när väganvändarna vet att ett tryggt område med omkörningsfiler närmar sig. Underfarter under riksvägen och viltstängsel på avsnittet med omkörningsfiler förbättrar trafiksäkerheten.
- Landskapsbilden ändras på grund av nya planskilda anslutningar / vägvallar.
- Jämfört med idag får vissa fastighetsägare olägenheter av omväg, även om anslutning till riksvägen samtidigt blir smidigare.