Finansiering på sammanlagt cirka 22,50 miljoner euro är tillgänglig för beläggningsarbeten på landsvägarna i Södra Österbotten, Österbotten och Mellersta Österbotten 2026. Av finansieringen är 12,06 miljoner euro separat tilläggsfinansiering för att åtgärda reparationsskulden för beläggningarna. Detta möjliggör ett cirka 230 kilometer långt beläggningsprogram, förutsatt att oljepriset inte stiger märkbart före sommaren. En del av beläggningsobjekten kommer att preciseras ännu under den innevarande perioden och små förändringar är också möjliga.
Utöver beläggningsfinansieringen används sammanlagt cirka 10 miljoner euro för lappning av det belagda vägnätet, vägmarkeringar och punktvisa reparationsbehov i vägnätet.
Beläggningsarbetet inleds omkring mitten av maj och fortsätter fram till slutet av oktober.
Andelen belagt vägnät i dåligt skick fortsätter att öka
Trots att tilläggsfinansiering används kommer i synnerhet andelen mindre trafikerat vägnät som är i dåligt skick att öka även i år. Cirka en fjärdedel av det belagda vägnätet inom ett verksamhetsområde på sammanlagt cirka 6 000 kilometer klassificeras redan som i dåligt skick. Beläggningarnas skick följs upp med mätningar som Trafikledsverket upphandlat på riksnivå. Mätningarna följer upp spåren och beläggningsskadorna på de belagda landsvägarna.
Beläggningsprogrammet är huvudsakligen inriktat på riks- och stamvägar, men även några region- och förbindelsevägar kan inkluderas med hjälp av finansiering för reparationsskuld och fördelningsreserv. Cirka 7 kilometer gång- och cykelväg beläggs i samband med centrumprojekten. Enligt en preliminär bedömning förbättras cirka 3 kilometer belagd väg till grusväg.
Beläggningar lappas året runt
Under den gångna vintern har det uppstått fler hål i de belagda landsvägarna än tidigare år. Det är sannolikt att antalet hål ökar till följd av omväxlande frysning och smältning i takt med att våren framskrider. Den maskinella lappningen inleds i huvudvägnätet under våren. Under vintersäsongen har lappningarna huvudsakligen utförts manuellt. Detta beror på att lappningsbehovet är mindre och massorna som används för maskinell lappning måste hämtas utanför verksamhetsområdet, vilket ökar kostnaderna. När våren kommer måste trafikmärken som visar beläggningsskador och eventuellt även sänkta hastighetsbegränsningar ofta placeras ut på de mest problematiska vägavsnitten. Genom dessa åtgärder varnas väganvändarna för beläggningsskador som snabbt utvidgas och för stenskott.
De viktigaste beläggningsobjekten under den kommande sommaren:
- Rv 8 Pörtom – Kolnebacken, Närpes 19,6 kilometer.
- Rv 8 mellan korsningen med rv 28 – Norra Österbottens gräns, 24,6 kilometer.
- Rv 18 Tuuri – Kuohunkorvennotko, Alavo 10,8 kilometer.
- Rv 18 Kainasto – Kiikku, Seinäjoki 11 kilometer.
- Rv 19 Itäväylä på avsnittet Seinäjoki flygplats – rv 18 Kuortaneentie, 13 kilometer.
- Lv 6880 på avsnittet Tainuskyläntie – Korpihyövältintie, Ilmola, 9,7 kilometer.
- Lv 6650 på avsnittet Mörtmark – Laitila, Östermark, 6,7 kilometer.
- Lv 17766 Kauppatie mellan Kosolantie – Tanelintie, Kauhava, 2,8 kilometer.
- Lv 17937 Centrumvägen Kållby, Pedersöre, 4,9 kilometer.
Objekt som ska förbättras till grusvägar:
- Lv 17472 Länsikylänties belagda avsnitt vid Kätkänjärvi, Alajärvi, 1 kilometer.
- Mt 17133 Itä-Peränteenties belagda avsnitt vid Pusaankylä, Etseri, 0,7 kilometer.
- Några belagda vägavsnitt följs upp under våren, hur vintern har påverkat beläggningens skick, och beslut om åtgärder på vägavsnitten fattas under våren.
Beläggningsarbetet stör trafiken en aning. På de livligast trafikerade vägarna strävar man efter att göra beläggningsarbetet med beaktande av rusningstider eller som nattarbete. et är dock frågan om en kortvarig störning och man hoppas att trafikanterna är tålmodiga och uppmärksamma i trafiken. På vägarbetsplatserna finns det också arbetare som rör sig till fots kring arbetsmaskinerna och man bör i synnerhet ta hänsyn till deras arbetssäkerhet.
Färdas tryggt vid vägarbeten, eftersom de också är arbetsplatser
- Kör sakta – för att trygga din och andras säkerhet
- Var beredd på avvikande trafikarrangemang
- Ha tålamod, tidvis köbildning kan inte undvikas
- Var beredd att stanna
- Följ trafikmärkena
Följebilen
På livligt trafikerade beläggningsobjekt och med bara en körbana i bruk (bl.a. riks- och stamvägar) används följebil. Det är tryggare och tydligare att köra förbi vägbyggen då följebil används. Följebilen säkerställer också att hastighetsbegränsningarna följs vid arbetsmaskiner och arbetare. Följebilen hämtar bilköerna från spärrstängslet och leder bilarna förbi vägbygget. Då arbetsplatsområdet tar slut, kör följebilen undan och låter de övriga bilarna köra vidare. Följebilens ljustavla ger anvisningar till bilförarna. Vid vägbyggena sänks hastighetsbegränsningen, som ska följas så länge som trafikmärkena står kvar på platsen.
Feedback och ytterligare information
Responskanalen som tillhandahålls av Trafikens kundservice är den primära responskanalen i ärenden som gäller landsvägarnas skick: Responskanalen
Faktorer som äventyrar trafiken bör anmälas till Vägtrafikantlinjen på numret 0200 2100 (24/7).
Under våren uppdateras uppgifterna om bekräftade beläggningsprojekt i Trafikledsverkets karttjänst: Suomen Väylät.
Fintraffics webbtjänst Trafikläget visar pågående beläggningsarbeten och andra vägarbeten: Trafikläget (fintraffic.fi, extern länk)
STT:s meddelande 11.3.2026 om beläggningsarbeten på vägnätet