Rv 4 (Lahtisleden) Ring I–Ring III och den planskilda anslutningen vid Luftbron

Riksväg 4 (Lahtisleden) är en del av TEN-T-stomnätet och i enlighet med förordningen om huvudleder en huvudled på nivå I. Mellan Helsingfors och Träskända betjänar vägen både nationell och regional trafik, särskilt pendling och nyttotrafik. Betydelsen för godstrafiken och kollektivtrafiken är stor.

Mellan 55 000 och 78 000 bilar kör längs Lahtisleden per vardag. På grund av stora anslutande trafikflöden och den stora mängden tung trafik är trafiken känslig för störningar. Överflödet av lastbilar och den stora hastighetsskillnaden mot övrig trafik leder till en svag användning av all vägkapacitet. 

Man har fokuserat och kommer att fortsätta fokusera nationell logistikverksamhet och logistikcentrum till korridoren på riksväg 4. Olyckstätheten mellan Koskela och Träskända är dubbelt så hög och olycksfrekvensen är högre än genomsnittet jämfört med det nationella genomsnittet för motorvägar.

Särskilt känsliga för störningar är sträckan Ring I–Ring III och sträckan mellan Björkbys och Korsos planskilda anslutningar. De blandade trafikflödena mellan Ring I och riksväg 7 är stora. Ännu längre norrut, mellan Ring III och den planskilda anslutningen i Korso (regionalväg 152), överskrids trafikkapaciteten särskilt på morgonen mot söder. Rusningen hindrar också buss- och godstrafiken och omdirigerar trafiken till nätet av lägre grad.

Riksväg 7 (Borgåleden) ansluter till riksväg 4 mellan Ring I och Ring III. Den södra delen av leden används också av trafiken i riktning mot Borgå och kommer i framtiden att användas av trafiken från det flygplatsområde som ska byggas för bostadsbruk i Östersundom och Malm. Hållplatser för bytestrafik saknas. Markanvändningen längs riksväg 4 lider av trafikbuller.

Projektområdet omfattar ett cirka 5,2 km långt vägavsnitt på riksväg 4 (inklusive den nya planskilda anslutningen vid Luftbron), ett cirka 1,3 km långt vägavsnitt på Ring I samt ett cirka 0,5 km långt vägavsnitt på riksväg 7.

I projektet byggs ytterligare körfält på riksväg 4 och Ring I. En ny planskild anslutning med byteshållplatser byggs vid Luftbron. De befintliga planskilda anslutningarna i Stensböle och Tattaråsen förbättras. Dessutom byggs åtta nya broar, sex gamla broar breddas och en gammal bro repareras/förnyas.

Sammanlagt byggs 1,8 kilometer nytt bullerskydd.  

Projektets målsättningar är:

• Förbättring av säkerheten och framkomligheten vid rusningspunkter i livligt trafikerade förbindelser. Betydelsen för arbetsrese-. gods- och kollektivtrafiken är stor.
• Stödja utvecklingen av Malms område genom att förbättra områdets tillgänglighet genom att erbjuda goda kollektivtrafikförbindelser och smidiga trafikförbindelser till huvudvägnätet.  
• Förbättring av bullerbekämpningen och gång-, cykel- och rekreationsförbindelserna i området samt tryggande av grundvattnens kvalitet.
• Främjande av tillgänglighet, ekonomisk effektivitet, trafiksäkerhet och förutsägbarhet i transporterna.

Projektet genomförs enligt alliansmodellen.

Projektets vägplan har utarbetats och är nu under godkännandeprocessen. År 2026 utförs förberedande arbeten för projektet och anskaffningen av byggentreprenader främjas. Målet är att alliansens utvecklingsskede inleds i början av 2027 och att det egentliga byggandet sker 2027–2030. 

Projektet beräknas kosta ca 90 miljoner euro. Trafikledsverkets (statens) andel av kostnaderna är 64 miljoner euro.