Största delen av stationerna i planeringsområdet 1 mellan Alberga och Björkgård färdigställs efter ett fem veckor långt avbrott i tågtrafiken. Alberga station förblir oförändrad utan större ändringar, men stationerna i Kilo, Kera, Grankulla och Björkgård förnyas i sin helhet i projektet.
Höga plattformar och hissar gör det smidigare att röra sig
De största och mest synliga förändringarna i passagerarnas vardag har att göra med plattformarna och hur man tar sig till dem, där behoven för rullstolsburna och synskadade har beaktats.
"Alla plattformar som förnyas byggs som höga plattformar, vilket gör det lättare att ta sig till tåget när tåget och plattformen är på samma nivå. Dessutom byggs hissar från underfarterna direkt till plattformarna på varje station som förnyas", berättar projektchef Hanna Kalliomäki från Ramboll Finland Oy som ansvarar för planeringsområde 1.
Uppmärksamhet i hela resekedjan från skyltar till belysning
Tillgängligheten begränsas inte enbart till hissar och plattformar, utan hela resekedjan från parkeringsområdena till tåget har beaktats. Förbindelsernas längdlutningar på ledstråken hålls så flacka att de inte överskrider maximigränsen på fem procent. På stationerna byggs ledstråk där man utnyttjar kontrastskillnader i stenläggningarna samt känselbaserade ytor. För synskadade resenärer finns också nya taktila skyltar.
"Skyltningen på parkeringsområdena, hållplatserna och plattformsnivån byggs om helt och hållet. Även en del av informations- och tidtabellsskärmarna installeras på tillgänglig höjd så att de betjänar så många användare som möjligt", summerar Kalliomäki.
Belysning är också en väsentlig del av den tillgängliga och trygga rörligheten. Belysningen fungerar stegvis så att det inte blir plötsligt mörkt när man förflyttar sig från plattformen i riktning mot hållplatsen.
På Kera station förenas tillfälliga och permanenta lösningar
Byggandet av tillgänglighet vid Kera station kräver särskilda stegvisa lösningar. En tillfällig överfart har byggts i Kera eftersom den slutliga förbindelsen till plattformarna, via en underfart som byggs i västra ändan, öppnas för trafik först i framtiden. Via den kommer passagerarna behändigt med hiss till mellanplattformen från båda sidor om spåren. Som en permanent förbättring byggs också en ramp i Kera från underfarten vid Drejarporten direkt till mellanplattformens östra ände.
Reformerna slutförs i snabb takt
Tidtabellen för stationernas tillgänglighetsändringar framskrider snabbt särskilt under 2026. Förnyelserna slutförs stationsvis enligt följande:
- Kilo: Passagerarna kan redan använda de nya passagerarplattformarna och parkeringsområdet. Som bäst pågår endast finslipning av plattformarna.
- Kera: Den nya passagerarplattformen tas i bruk efter banavbrottet på fem veckor.
- Grankulla: Den nya södra sidoplattformen och mellanplattformen öppnas för passagerarna när avbrottet på fem veckor upphör. Den norra sidoplattformen och anslutningsparkeringen blir färdiga hösten 2026.
- Björkgård: Den nya passagerarplattformen och parkeringsområdet tas i bruk efter banavbrottet på fem veckor.