Vägmarkeringsarbeten på landsvägarna pågår – beakta dem som arbetar på vägen
Publicerad 13.5.2026 8.35
Sommarens vägmarkeringsarbeten på landsvägarna har inletts i södra Finland. Vägmarkeringarna på nya beläggningar blir i regel klara senast 2–3 veckor efter att beläggningsarbetena avslutats. Trafikanterna uppmanas att visa tålamod och iaktta försiktighet medan arbetena pågår.
De normala hastighetsbegränsningarna på vägavsnitt där beläggningsarbeten utförs kan oftast återställas först efter att vägmarkerings- och kantfyllnadsarbetena har slutförts. På vägar med mycket trafik utförs efter beläggningsarbetena vanligen också frästa varningsräfflor före markeringen av kant- och mittlinjer.
Årligen används cirka 20–25 miljoner för nya vägmarkeringar och för reparationer av gamla vägmarkeringar. Utöver platser med ny beläggning iståndsätts under sommaren också i stor omfattning gamla vägmarkeringar som slitits under vintersäsongen.
På huvudvägnätet ska reparationerna av vägmarkeringarna vara slutförda senast i slutet av augusti varje år. På det övriga vägnätet blir arbetena med vägmarkeringar färdiga senast i slutet av september, innan den mörkaste tiden på året börjar. Dessutom strävar man efter att iståndsätta övergångsställen och förlängningar av cykelvägar före skolstarten.
Vägmarkeringar bidrar till säkerhet, smidigare trafik och bättre körkomfort
På livligt trafikerade vägar förnyas ungefär en tredjedel av alla vägmarkeringar varje år, medan de flesta mittlinjemarkeringarna på lågtrafikerade vägar måste förnyas årligen. Detta beror främst på att den tunna färg som används på lågtrafikerade vägar slits snabbare än den massamarkering som används på livligt trafikerade vägar.
”Vägmarkeringarna iståndsätts för att de ska bevaras och för att deras reflektionsförmåga ska hålla den nivå som krävs. Vägmarkeringarna spelar en viktig roll för att förbättra säkerheten, trafikens smidighet och körkomforten”, säger Tuomas Österman, sakkunnig inom vägtrafikstyrning vid Trafikledsverket.
Iståndsättning av vägmarkeringar utgör oftast inte något avgränsat vägarbetsområde, utan vägmarkeringsmaskinen, som är monterad på en lastbil, rör sig bland den övriga trafiken. Därför måste trafikanterna vara uppmärksamma.
”Lastbilsmonterade vägmarkeringsmaskiner rör sig relativt snabbt när de gör linjemarkeringar, men ändå långsammare än den övriga trafiken. Bilister bör anpassa sin egen hastighet enligt situationen och hålla tillräckligt säkerhetsavstånd till arbetsmaskinen – och naturligtvis också till andra trafikanter”, säger Österman.
Följ anvisningarna på markeringsmaskinen, undvik farliga situationer och färgstänk på bilen
I vägmarkeringsarbetet har man under de senaste åren observerat att trafikanterna inte alltid följer vägmarkeringsmaskinens anvisningar och till exempel kör om arbetsmaskinen på fel sida. Detta kan lätt orsaka farliga situationer och dessutom skada färska vägmarkeringar.
”En bil som kör på fel ställe kan få färg eller vägmarkeringsmassa på sig. Vägmarkeringar som görs med färg torkar långsammare än massamarkeringar som torkar nästan omedelbart, och därför markeras de med säkra och miljövänliga skummoln. Skummet visar att vägmarkeringen fortfarande är våt och att det inte lönar sig att köra på den”, betonar Ossi Saarinen, sakkunnig inom vägunderhåll vid Trafikledsverket.
En del mindre markeringsarbeten, såsom spärrområden och övergångsställen, kan utföras till fots. Då skyddas den färska markeringen med spärrkoner. När arbetet utförs maskinellt med lastbil stannar arbetsmaskinen vid den mindre markeringen för att säkerställa att markeringen hinner torka.
”Om du upptäcker arbetstagare som rör sig till fots på vägområdet ber vi dig iaktta särskild försiktighet och aktsamhet”, påminner arbetarskyddsexpert Risto Lappalainen vid Trafikledsverket.
Mer information:
Ossi Saarinen, sakkunnig inom vägunderhåll, Trafikledsverket (tfn 029 5343 297)
Tuomas Österman, sakkunnig inom vägtrafikstyrning, Trafikledsverket (tfn 029 534 3630)
Risto Lappalainen, arbetarskyddsexpert, Trafikledsverket (tfn 029 534 3966)
Allas e-postadresser har formen [email protected]
