Luumäki-Imatra Banprojekt

Pågående projekt

Det byggs ett nytt dubbelspår mellan Joutseno och Imatra i stället för det nuvarande enkelspåret. Det nuvarande spåret mellan Luumäki och Joutseno förbättras.  Som en del av projektet och för att minska reparationsskulden renoveras också följande objekt: järnvägsbron över Saima kanal, Mansikkakoski järnvägsbro och underfarten vid gamla riksväg 6.

Enligt den målsatta tidsplanen blir projektet i sin helhet klart 2023.

Katso myös

Följ projektet på Facebook 

Kontaktuppgifter

Trafikverket

Projektchef

Tommi Rosenvall

  • 029 534 3830
  • tommi.rosenvall@trafikverket.fi

Trafikverket

Projektchef

Joonas Hämäläinen

  • 029 534 3536
  • joonas.hamalainen@trafikverket.fi

Welado

Projektchef

Kimmo Saarela

  • 040 712 9434
  • kimmo.saarela@welado.fi

Banprojektet Luumäki-Imatra

Det byggs ett nytt dubbelspår mellan Joutseno och Imatra i stället för det nuvarande enkelspåret. Det nuvarande spåret mellan Luumäki och Joutseno förbättras. Som en del av projektet och för att minska reparationsskulden renoveras också följande objekt: järnvägsbron över Saima kanal, Mansikkakoski järnvägsbro och underfarten vid gamla riksväg 6. Enligt den målsatta tidsplanen blir projektet i sin helhet klart 2023.

BAKGRUND TILL PROJEKTET

Banprojektet Luumäki–Imatra ligger på ett område som hör till Luumäki kommun och städerna Villmanstrand och Imatra. Banavsnittet Luumäki–Imatra är Finlands livligast trafikerade enkelspår och trafiken väntas öka kraftigt. Förbindelsen är viktig inte bara för godstrafiken, utan den utgör också en viktig del av persontrafikrutterna Helsingfors–Kouvola–Imatra–Joensuu och Helsingfors–Vainikkala–S:t Petersburg/Moskva.

Banans totala längd är 56 kilometer.

PROJEKTETS MÅL

Målet med LUIMA-projektet är att höja servicenivån på banavsnittet genom att förbättra banavsnittets kapacitet, funktionssäkerhet och hanteringen av störningssituationer. Projektet förbättrar verksamhetsförutsättningarna för godstrafiken och höjer persontrafikens servicenivå, samtidigt som genomförandet av projektet stärker näringslivets konkurrenskraft och utveckling. Projektet minskar också trafikbullret och -utsläppen vilket ökar trivseln för bl.a. invånarna i området.

RAMSKRIDANDE OCH KOSTNADER FÖR PROJEKTET

Projektet har fått 189 miljoner euro i finansiering.

De första broprojekten påbörjades 2018, då byggandet av den gamla undergången 6 och den nya bron över Saimaakanalen började. Kontraktet för järnvägsbron Mansikkakoski började i januari 2019. Byggandet av fem nya undergångar för framtida Joutseno-Imatra dubbelspårssektion inleddes i maj 2019. Det första spårbyggnadsprojektet för dubbelspårssektionen lanserades i september 2019.

Welado verkar som byggherrekonsult i LUIMA-projektet.

reaktionapit
Sidan uppdaterad 02.10.2019